作为一家骨子里带着技能基因的车企，零跑的技能研发在很多领域实现了行业创始乃至是环球第一。经由8年的技能积累，零跑的全域自研，已经实现了从LEAP1.0到LEAP3.0技能架构的升级迭代。
一、自研环球化整车架构
基于全域自研，零跑整车架构通用化率达到88%，可覆盖A0-C级车型产品。其车身安全设计采取九横三纵高强度笼式车身框架，7大关键部位运用了强度为2000Mpa的高强度钢，单侧车顶最大挤压力9吨，可承受4.5倍整车重量；在全新整车架构中，零跑C10（询底价|查参配）整车采取CTC电池+油冷电驱的组合，可为用户带来更高安全、更长续航、更强性能的驾乘体验。
【CTC电池+油冷电驱组合】
【九横三纵高强度笼式车身框架】
二、自研中心集成式电子电气架构
零跑“四叶草”中心集成式电子电气架构，以一颗SOC芯片打造中心超算，领悟座舱域、智驾域、动力域、车身域，实现了智能电动车的核心部件高效协同，实现了软件定义汽车。
【座舱域、智驾域、动力域、车身域四域合一】
三、自研CTC2.0电池底盘一体化
零跑汽车于2022年4月发布了量产无电池包CTC电池底盘一体化技能，而CTC2.0技能则是采取无电池包、无模组技能，电池与底盘更加极致融为一体，让电池具备更安全、更耐用、更智能特质；CTC2.0具备行业独创“零压”技能、720min无热扩散技能等安全方法，并且能充分发挥400V快充能力，知足用户日常补能的需求。
【CTC2.0电池底盘一体化技能】
四、自研智能油冷电驱
经由八年韶光的进化，LEAP3.0下的全新智能油冷电驱平台，成为了环球首个中压/高压、圆线/扁线兼容的新一代高效电驱平台，以小型且高能的技能特点带来经济、可靠、安谧、更强劲的动力体验。
【智能油冷电驱】
【电驱油冷技能】
电驱系统通过输出更持久的智能油冷技能，可为整车供应持续30min最大功率输出不衰减，而且其安谧达到国际领先水平，60km时速下电驱噪音低至76dB，较同级低5-9dB；电驱的设计寿命≥60万公里，以实现更耐久和更安全的产品表现。
五、自研智能座舱
零跑C10基于四叶草中心集成式电子电气架构，采取高通骁龙8295芯片，打造全维度智能座舱，可实现超级无感式OTA，座舱8秒内升级完成（7秒检测环境，1秒切换系统），节省更多韶光。
【零跑全维度智能座舱-ADAS主界面】
六、自研智能驾驶
零跑智驾系统以30颗高性能感知元件+高算力模块作为支撑，支持城市NAC/高速NAP全场景体验，可拓展至L3级智驾能力。零跑首发的单芯片舱驾行泊三位一体领悟系统，可实现一颗8295芯片的舱驾行泊三位一体功能领悟，座舱结合智驾数据，反馈给驾驶员，帮助驾驶员更好地开车。
【高速NAP弯道自适应】
【高速NAP自主变道超车】
【高速NAP自主上匝道】
【高速NAP自主微避障】
零跑自研的NAC（全时ACC）导航赞助巡航，可在无高精舆图下，通过多模态感知大模型识别道路红绿灯、斑马线、车道线曲率及障碍物等信息，自动调节车速，驾驶员全程无需掌握电门和刹车踏板，只需掌握方向盘，就能实现城市道路的直行、转弯、掉头，并且解放双脚。朱江明称其为“当前阶段最好的智驾办理方案”。
【城市NAC转弯掉头自动控速】
全文总结
在当前汽车电动化、智能化的时期变革中，传统车企转型加速，手机、IT、互联网等跨界造车， “卷”技能，成为业界的常态，终极也能让用户受益。那么，在需求升级、消费降级的大背景下，什么样的技能才能真正为用户带来代价？零跑认为，技能上车，才有代价——本日聊本日的技能，用在本日的产品上，而非本日解释天的技能，用在后天的产品上。
“技能不是拿来炫技的，而是要做事于真实需求。”这便是零跑一贯坚持的技能代价不雅观。（图/文/摄：太平洋汽车 李喆）
