一、新能源汽车暖风系统的功能
汽车暖风系统是将冷空气送入热交流器，接管某种热源的热量，提高空气的温度，并将热空气送入车内。汽车暖风系统的功能如下：
1、与蒸发器一起共同将空气调节到使人感到舒适的温度。
2、在寒冷的冬季向车内供暖，提高车内空气的温度。
3、当车窗结霜，影响驾驶人和搭客的视线，不利于行车安全时，可通过采暖装置吹出热风来除霜。
二、新能源汽车暖风系统的组成
新能源汽车暖风系统由电子开关模块、空气净化风扇（鼓风机）、蒸发器、PTC加热器（热交流器）、温度传感器、出风风道、出风口等元件构成。PTC加热器作为加热元件，通过动力电池为其供电，由电子开关模块掌握其通电发热。如图1所示。
图1新能源汽车暖风系统的构造组成
三、新能源汽车的暖风系统的加热办法
新能源汽车暖风系统与传统汽车紧张差异在于加热办法不同，以下先容新能源汽车暖风的加热办法。
1、PTC加热器的加热办法
纯电动汽车没有传统汽车的发动机，没有了热源，因此须要靠PTC加热器的热能来采暖。
PTC是正温度系数（Positive Temperature Coefficient）”的英文缩写。
1950年荷兰人Haayman有时首次创造了BaTiO3陶瓷的PTC铁电效应后，探索这种的机理一贯是引人瞩目的研究课题。PTC自理论问世至工业化生产走过了20余年的进程,而PTC产品的大量利用是在近40年的事情。目前，PTC技能已成为当代化工业的主要组成部分。作为一种新型热敏电阻材料，其紧张用场可分为开关和发热两大种别。
利用PTC材料具有热敏特性，制成热敏开关类产品。利用发热类PTC性能稳定、升温迅速、受电源电压颠簸影响小等特性，制成的各种加热器产品，已成为金属电阻丝类发热材料最空想的替代产品。目前已大量运用于电动汽车暖风系统，电动汽车除霜机等。
PTC加热器（如图2）采取热敏陶瓷元件，由多少单片组合后与波纹散热铝条经高温胶粘结成，具有热阻小、换热效率高的显著优点。它的最大特点在于其安全性，即遇风机故障堵转时，PTC加热器因得不到充分散热，功率会自动急剧低落，此时加热器的表面温度坚持限定温度（一样平常为240℃旁边），从而不致产生电热管类加热器表面的“发红”征象，打消了发生事件的隐患。
图2 PTC加热器
PTC加热器的构造与参数如图3所示：
（1）加热器：有2组电热阻丝并联组成，单独掌握。
（2）温度传感器：检测加热器本体的温度，掌握加热器导通和割断。
（3）熔断器：防止加热器失落控发生失火。
图3 PTC加热器构造示意图
PTC加热器的掌握事理图如图4所示（以北汽EV系列电动汽车为例）。
点火开关打开后，空调继电器为压缩机掌握器、PTC掌握器和PTC供应电源。PTC掌握器根据来自空调面板的暖风要求旗子暗记（CAN-H和CAN-L）以及温度传感器旗子暗记，掌握PTC加热器事情。
图4 PTC加热器的掌握事理图
2、加热丝加热冷却液的办法
新能源汽车冷却液的浸染一方面是给汽车上的随意马虎发热的元件（如电机等）散热，另一方面在温度较低的情形下须要供应热能来供驾驶室采暖。纯电动汽车没有传统汽车的发动机，没有了足够的热源，这样一来在温度较低的情形下仅靠电动汽车上的电器元件事情的热量来加热冷却液是远远不足的，无法给驾驶室供应足够的热源。
为担保在温度较低的情形下，给车内供应足够的热源，在冷却液循环系统上安装一个加热装置，如图5所示，串联在冷却液循环系统中，来加热冷却液，使冷却液的温度达到得当的温度给车内供应足够的热源，加热器有控温器和限温器来完成。控温器一样平常都设置在插入水中的金属管内，其最高掌握温度一样平常都设定得当的温度区域，这样就可担保加热器有较大的蓄热量，为了确保控温器失落灵时加热冷却液温度过高，影响车辆的事情性能，还在热水器上安装了限温器，其限温值设定在略高于控温器的最高掌握温度，一旦加热温度达到设定值时，限温器便立即割断电源，避免了加热失落控，影响整车性能。
图5 冷却液加热装置
加热装置的事情状态如下：
（1）冷却液温度较低时的事情状态
如图6所示，加热丝导通。
图6冷却液加热装置事情状态
（2）冷却液温度较高时事情状态
如图7所示，加热丝断开。
图7 冷却液加热装置事情状态
3、暖风系统的热泵实现办法
暖风加热系统的另一种实现办法是热泵。由传动带驱动的直流无刷电动机的电动汽车热泵，空调系统的制冷/制热模式由四通换向阀转换，实线箭头表示制冷工况，虚线箭头表示制热工况。从事理上讲，该系统与普通的热泵空调并无差异，但是用于电动汽车上，其专门开拓了双事情腔滑片压缩机、直流无刷电动机和逆变器掌握系统。在热泵工况下，系统从融霜模式转为制热模式时，风道内换热器上的冷凝水将迅速蒸发，在风窗玻璃上结霜，影响驾驶的安全性。如图8所示。
图8热泵式空调示意图
