有了北斗短报文服务，是不是类似马航370找不到航向的历史不会重演了
当年马航370脱离雷达后的航向是的迷，谁都不知道航向和坠机地点，北斗系统具备短报文服务，如果每隔5分钟通过北斗短报文服务向航空公司发一次定位地址，是不是当年马航370找不到坠机地点的事情就会成为历史。立马就会找到坠机地点。并且有清洗的航向。
2020年6月，北斗三号计划完成所有30颗卫星的发射任务，建成完整系统，成为与美国GPS、欧盟Galileo和俄罗斯GLONASS并列的全球卫星导航系统之一。
北斗三号不仅可以像其他全球卫星导航系统一样，为全球用户提供定位导航授时（RNSS）服务，还有独具特色的六大服务：全球短报文通信（GSMC）、国际搜救（SAR）、星基增强（SBAS）、地基增强（GAS）、精密单点定位（PPP）和区域短报文通信（RSMC）。
其中，北斗系统的国际搜救服务不同于一般意义上的国际搜救，还带有反向链路确认功能，在系统确认求救信号后，会告诉求救者，系统已收到求救信号，正在组织力量赶去营救。此外，北斗系统特有的短报文通信服务，特别是区域短报文通信服务，系统容量提升10倍，用户功率降至3 W；精密单点定位服务可提供动态分米级、静态厘米级的高精度服务。
因此，具备了搜救功能之后，类似马航找不到事件不会再次发生。
千百年来，当我们在夜晚仰望天空的时候，那墨蓝又深邃的天幕总会引起我们无尽的遐思。繁星点点，月色怡人，仿佛牵引着我们向上飞升，直至溶入这片无垠的苍穹。河汉皎皎，脉脉不语 ，或是若隐若现，或是星月长明，其中最闪耀的当属北斗七星：天枢、天璇、天玑、天权、玉衡、开阳、瑶光。北斗七星自古就被人们所推崇，溢美之词不可胜数，《甘石星经》云：“北斗星谓之七政，天之诸侯，亦为帝车。”
不必说碧绿的菜畦，光滑的石井栏，高大的皂荚树，紫红的桑椹；也不必说“泰山北斗”、“天罡北斗阵”、“斗转星移”（暴露年龄系列）；还有那“五丈原诸葛禳星”、“受命以来，夙夜忧叹”……
今天我们要聊的话题也和北斗有关，只不过是另一个“北斗”——北斗卫星导航系统，下面就跟随小编看看海事航保和北斗卫星导航系统的那些事儿，即“海事北斗”。
北斗卫星导航>体系/strong>
首先，北斗卫星导航系统是我国自主建设、独立运行的卫星导航系统，为全球用户提供全天候、全天时、高精度的定位、导航和授时服务的国家重要空间基础设施。随着北斗系统建设和服务能力的发展，已广泛应用于交通运输、海洋渔业、水文监测、气象预报、测绘地理信息、森林防火、通信时统、电力调度、救灾减灾、应急搜救等领域，逐步渗透到人类社会生产和人们生活的方方面面，为全球经济和社会发展注入新的活力。
北斗卫星导航系统的“三生三世”
交通运输行业是卫星导航系统最大的行业用户，也是北斗卫星导航系统应用推广的主力军，航海领域更是至关重要的应用领域。自古以来，如何在茫茫大海中确定方位、寻找航向，是航海从业者永恒不变的需求。说起古代航海，小编不禁“默默无语两眼泪，耳畔响起驼铃声”，古代航海有什么保障呢？
古人是有智慧的，天地定位，山泽通气，人们仰以观于天文，俯以察于地理，天空中星汉灿烂，东临碣石有遗篇，还有四大发明之一的指南针，一座座天然的灯塔指引着回家的路。
古人还自求多福，说到这，小编听说去年的强台风“泰利”到了舟山遇到了一股神秘力量……
但是，这怎么能保障十分的安全呢，茫茫大海真不知魂归何处？
从判断风向、观测星空，到指南针和罗经的应用，技术的发展使得航海领域发生了一次又一次的变革与进步。而卫星导航系统的诞生，更是为航海带来了一种前所未有的便捷、高效的定位和导航方式。为确保航行安全，在全球海域行驶的船舶需要全天候、全天时的导航、定位和授时服务。我国的北斗卫星导航系统，经过多年的努力，已经获得了国际海事组织(International Maritime Organization，IMO)的认可，正式成为全球无线电导航系统(World-Wide Radio Navigation System，WWRNS)的组成部分，取得面向海事应用的国际合法地位。这不仅极大提升了北斗系统在国际航海、海事领域的国际地位及话语权，同时也为北斗系统在国际航海、海事领域中的大规模应用，奠定重要基础。
北斗系统已在海事航保的各个方面都有了应用，为什么北斗很重要？我举个例子：
01
船舶位置监控
通过北斗位置信息回报功能，实现船舶位置跟踪和监控，还可以利用北斗的通播功能，实现统一指挥调度，大大提高了水上航行安全。船载北斗终端定期主动发出状态报告，报告船舶位置、行驶速度等状态信息，主管部门利用GIS系统，可实时监控船舶位置及状态。海事船舶、重点的客船和危险品船舶安装北斗终端设备后可以有效解决辖区海事船舶、重点船舶位置实时监控、历史数据查询以及船岸通信的问题，提高海事巡逻艇对客船和危险品船舶现场监管的能力。
“桑吉”轮碰撞事故中海事救援船舶实时监控轨迹
02
航标遥测遥控
现场采集航标灯运行状况（位置、电流、电压），通过北斗卫星链路实时传输，基于北斗的航标遥测遥控系统具有监控范围大，数据可靠的优势。解决了公网和AIS基站信号无法覆盖水域的难题，从而实现对偏远地区航标工作状况的实时、动态监测，使得航标主管部门第一时间掌握航标运行情况，保障航标助航效能。东海航海保障中心已编制完成了北斗遥测终端通信规约，已安装一千多座北斗遥测终端。
03
水文气象信息>收罗/p>
离岸水文信息采集系统是在远离海岸线和岛礁区域无法设置固定水文潮站的沿海或近海，抛设海洋浮标定点观测水文资料等信息，水下采集数据在浮标上集成后，采用北斗卫星导航系统实现数据通讯，实时传输水文信息。
04
救助>救济/p>
东海航海保障中心牵头完成《北斗应急无线电示位标（BD-EPIRB）性能标准和检验检测标准》的编制，并将其纳入《国内航行海船法定检验技术规则》予以实施，为推动北斗短报文功能在水上搜救领域的规范化应用提供了有力支持。
05
新疆博斯腾湖北斗AIS应用
利用北斗数据链回送本船和周边船舶的AIS动态信息，实现北斗AIS一体化应用，扩展了AIS岸站的覆盖范围，解决湖区水域无法架设AIS基站的难题，实现了小型旅游快艇的动态监控及湖区无公网手机信号的短信息收发问题。
06
澜沧江-湄公河海事安全>羁系/p>
内河航运环境复杂，比如有些区域航道狭窄，有些航道群山遮蔽，有些区域通导设备难以架设，信号无法覆盖，严重影响船舶航行安全。通过北斗船载终端的安装和使用实现了澜沧江-湄公河水域船舶位置监管与应急报警，有效提供船舶导航监管服务与遇险求救服务。
07
服务极地科考/极地航运
永盛轮往返北极航行、雪龙号南极科考等重大事件中得到了实际应用。
08
深远海海域船舶>羁系/p>
马航MH370搜救，船舶实时回报位置数据，实现深远海船舶有力监管。
船舶通导设备有哪些牌子
主要品牌有海兰信电子海图。
海兰信电子海图成立于2001年，国内知名的航海智能化领域和海洋信息化领域的高科技企业，提供综合导航、海洋信息与监控管理等产品，致力于提供船舶通导智能化系统解决方案。
公司“海事+海洋”的综合对海业务模式，可以为客户提供船舶通导智能化系统解决方案、岸基和船载/舰载对海监控管理服务的同时，构建起“近岸+近海+中远海”与“水面+水下”相结合的“海空天一体化”海洋监测网和海洋信息化数据平台，为海域使用管理、海洋环境保护、海洋资源勘探和开发利用、海洋执法监察等工作提供有效的数据决策信息。
ais船舶定位系统是主动还是被动
是被动，
船舶自动识别系统，是指一种应用于船和岸、船和船之间的海事安全与通信的新型助航系统。常由VHF通信机、GPS定位仪和与船载显示器及传感器等相连接的通信控制器组成，能自动交换船位、航速、航向、船名、呼号等重要信息。装在船上的AIS在向外发送这些信息的同时，同样接收VHF覆盖范围内其他船舶的信息，从而实现了自动应答。此外，作为一种开放式数据传输系统,它可与雷达、ARPA、ECDIS、VTS等终端设备和INTERNET实现连接，构成海上交管和监视网络，是不用雷达探测也能获得交通信息的有效手段，可以有效减少船舶碰撞事故。
到此，大家对船载视频监控的解答时否满意，希望船载视频监控的3解答对大家有用，如内容不符合请联系小编修改。
