我国新能源汽车行业发展上风明显
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）统计数据显示，我国新能源汽车保有量约占环球新能源汽车总量的50%。2021年新能源汽车渗透率由年初的5.4%提高至上半年的9.4%，个中6月的渗透率已超过12%，新兴动能逐步扩大。
我国新能源汽车产销量连续五年居环球首位。今年1-6月我国新能源汽车产销量分别为121.5万辆和120.6万辆，同比增长均超过2倍。中汽协估量整年新能源车销量有望达到240万辆旁边，同比增长76%旁边。
业内普遍认为，未来几年新能源汽车将是我国经济社会发展增速最快的行业之一。随着新能源汽车渗透率的不断提高，汽车市场将发生明显改变，电池供给将达到新的平衡，形成供给的主要保障能力。
生态闭环破解废旧电池循环利用难题
国家发展改革委近日印发的《“十四五”循环经济发展方案》将废旧动力电池循环利用列入重点工程与行动，哀求完善新能源汽车动力电池回收利用溯源管理体系。中国汽车技能研究中央数据显示，2020年我国动力电池累计退役量约20万吨，估量2025年累计退役量约为78万吨。年报废量将持续增加。
宁德时期表示，公司于2015年收购了广东邦普循环，实现了集研发、生产、发卖、回收于一体的循环家当链，打造了“电池生产→利用→回收与资源再生”的生态闭环。在环球废旧电池回收领域率先破解“废物还原”的行业性难题，构建了资源有效循环利用的绿色闭环，实现了产品“从哪里来到哪里去”的定向路径。
据先容，借助“逆向产品定位设计”技能可回收废旧电池中的镍、钴、锰、锂等金属，将其还原成可重新用于制备电池的正极材料，核心金属总回收率可达99.3%以上。宁德时期表示，其子公司邦普循环利用精馏塔板事理从废水中回收高纯氨氮的工业运用，可减少回收过程中的环境污染。
建议完善监管体系为绿色发展“加油”
动力电池的回收利用关乎我国新能源汽车行业的可持续发展。宁德时期认为，比较原生矿产资源，利用再生材料将有效降落碳排放，是实现新能源汽车、动力电池家当双碳目标的主要手段。
据理解，欧美市场高度重视动力电池循环利用，提出再生材料逼迫利用比例哀求，以保障资源供给。目前，我国废旧动力电池回收家当仍存在再生利用本钱高、耗时长，磷酸铁锂电池回收经济效益低下，一些废旧电池没有回到正轨回收渠道等工艺技能、盈利模式、市场监管等难点。
宁德时期表示，其子公司邦普循环卖力统一处理废旧动力电池。回收的电池包会被拆解成电池单体，通过物理法或化学法进行彻底放电，用自动扮装备及专业工具将电池单体拆分。在拆解分离出正极、负极、电解液和隔膜等组成部分后，电极材料会进行破碎分选，通过浸出、除杂、离子交流、沉淀、吸附等工艺，将报废的动力电池制备成动力电池正极材料。
动力电池中的钴、镍、锂等矿产资源环球储量有限，建立流向可控的回收管理体系、确保报废电池和有价金属回流到电池生产企业，意义重大。
我国已陆续出台废旧动力电池循环利用干系技能哀求、行业规范、溯源管理、回收报废、污染防控等政策，建立起覆盖面广、体系较为全面的管理体系。宁德时期建议完善回收监管体系，严格管控报废动力电池流向，强化对报废动力电池流向管理，明确惩罚方法，切实落实全生命周期溯源管理哀求，勾引报废动力电池回流到有资质的再生利用企业中，确保有价金属回流到新电池的生产体系内，形成可持续发展机制。
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