轿车卡车很好理解，都是用户让整车在一定负载情形，在各式各样的路面上去跑。然后主机厂家根据绝大多数用户利用车辆信息抽象出了试验场的各种特色路面，将试验车辆按照既定的规则哀求在跑道上跑。当然试验目的是试验车的所有子系统加零部件，但是这个过程同时也把干系部件的振动疲倦试验也做了。
图1 试验场车辆特色路面
工程机器紧张有装载机、挖掘机、压路机和平地机等干活的机器。装载机系列紧张是做V型循环进行铲卸料堆，挖掘机紧张是挖掘地皮或者石料，压路机紧张用来压实地皮，平地机紧张用来把地面弄平，总而言之，都是干活的。主机厂同样根据这些工程机器的用户利用信息来抽象出代表经典用户的试验场，然后让工程机器在试验场内不断的做相应的工况。这些机器在干重活的过程中，目的是验证整车上所有系统的性能，但同时也进行着振动疲倦试验。
图2. 常见工程机器
总而言之，都是车辆在用户那里经历永劫光的各种类型的振动环境，然后干系零部件或者子系统涌现失落效。有一个共同的特点，这些干系的零部件或者子系统并非承载件，即承载车辆利用过程中地面上过来的力，它们只是安装在整车的车架上或者某个支架上作为一个附件存在的，然后主机厂或者零部件厂去提前做某种验证去验证其产品是否符合一定的用户寿命哀求。
图3. 验证设计目标
前面提到在用户那或者试验场跑车或者干活是一种验证方法，但是这样进行须要相称长的韶光，项目开拓周期无法知足，这就须要引入试验室的加速振动耐久疲倦试验。
振动疲倦耐久试验按照类型区分紧张有两种：
1. 基于频域的振动疲倦试验
2. 基于时域的振动疲倦试验
振动疲倦耐久试验按照自由度区分紧张有两种：
1. 单自由度振动疲倦试验
2. 多自由度振动疲倦试验
基于频域的振动疲倦试验既包含单自由度的振动疲倦试验，这里的单自由度的意思是放在单个方向可调的电磁振动台上去做振动耐久，也包含多自由度的振动疲倦试验。本人并没有亲自打仗过基于频域的多自由度振动台，但是常常在振动台厂家的宣扬资料上见到过照片，无非便是掌握器的掌握做的好些，事理和基于频域的单自由度振动疲倦事理一样。
基于时域的振动疲倦试验既包含单自由度的振动疲倦试验，也包含多自由度的振动疲倦试验。这里的单自由度的意思是放在单个方向的液压振动台上去做振动耐久；这里的多自由度是指三自由度液压振动台，四自由度液压振动台，六自由度液压振动台等。但是三、四自由度振动台一样平常是企业内部自己投资低廉甜头的，须要把剩余几个自由度进行相应的约束，否则会涌现振动起来台面不稳的情形，但是约束好了会影响试验数据质量，总是要有个平衡的过程的。
运用在电磁振动台上的试验样件紧张有电子电气元器件、发动机排放系统、冷却系统，尤其是电子元器件。其内部设计对我们来说便是个黑盒子，我们根本无法搞定清楚其内部对其受到勉励的哪个频率感兴趣，以是我们要用电磁振动台用一个较宽的频率范围对其不断的激振。冷却系统分外一些，有些时候可用在液压振动台上，须要根据其整车上勉励旗子暗记特定剖断。
运用在液压振动台上的试验样件是构造件，各种各样的构造件子系统，像排放系统也属于构造件，但是很多国外资料上都是建议放在电磁振动台上振。
详细每种振动耐久详细先容，会在接下来的文章先容，希望本文会对同行有所帮助。
（作者：高超）
