●贵南高铁广西段●
贵南高铁贯穿广西西北部和贵州东南部，是广西首条设计时速350公里的高速铁路，也是衔接“一带一起”陆路南北新通道和西部陆海新通道的主要组成部分。全线估量2023年年底开通运营，届时南宁至贵阳通畅韶光将从目前5个多小时缩短至2小时旁边。
环江站
环江站分为地上整体一层，局部两层，地下一层，环江站在整体设计中突出“峰林岩谷、毛南之冠”的原生态之美，细部表现环江竹编的地域文化特色，彰显毛南族风情。
目前，环江站站房根本构造完成80%；站台雨棚根本构造完成70%，地上构造完成5%；附属房屋桩基完成70%。
河池站
河池站位于河池市金城江区东江镇工业园区附近，分为地面一层，局部地面二层，局部地下一层。在设计上突出“鸾翔凤集、水韵河池”主题，细部借鉴干阑民居特色。
目前，河池站站房根本构造已完成，地上构造完成30%；站台雨棚根本构造已完成，地上构造完成50%；维修工区桩基已完成。
都安站
都安站位于都安县澄江镇六里村落，在设计理念上突出“山水都安”寓意，站房与周边奇峰峻岭、径河古渡自然风光融为一体，细节处彰显瑶族风情。
目前，都安站站房根本构造完成90%；站台雨棚根本构造完成80%。
马山站
马山站分为地上两层，局部地下一层，站房设计突出“鼓乡歌海”主题，领悟会鼓文化和“羊角”元素。
目前，马山站站房根本构造完成70%，站台雨棚根本构造完成40%。
南宁北站
南宁北站为贵南高铁全线最大新建车站，位于南宁市武鸣区，主站房紧张分为出站层、承轨层和高架候车层、高架夹层、设备夹层。以“风雨廊桥”造型突出壮乡文化特色，运用绿色节能环保新技能展示“中国绿城”风采。4月12日，车站主体培植工程正式启动。
●南凭铁路南崇段●
南凭铁路南崇段位于广西西南部，东起南宁枢纽南宁站，经吴圩机场站、扶绥南站，至崇左南站，设计时速率250公里。南凭铁路南崇段估量今年开通运营。届时，南宁至崇左的旅途韶光将从2小时缩短为30分钟，南宁火车站到南宁吴圩国际机场最快仅需12分钟，为广西全方位融入“一带一起”和西部陆海新通道培植供应坚实的交通根本保障。
扶绥南站
扶绥南站位于扶绥县城南侧，南友高速公路北侧约一公里处，距县城约四公里，周边配套涵盖景不雅观工程、绿化工程、停车场等。
目前扶绥南站站房东体构造施工完成，内装吊顶完成85%，地面铺装完成50%，室外幕墙安装完成90%，安装专业随装修同步进行。
崇左南站
崇左南站是南凭铁路南崇段全线设计独立站房中面积最大的站房，位于南友高速与骆越路之间，广西城市职业大学对面，距崇左市区2公里。
目前站房东体构造施工完成，内装吊顶完成75%，地面铺装完成70%，室外幕墙安装完成90%，安装专业随装修同步进行。
●防东铁路●
防东铁路位于我国大陆沿海高铁最西端，是沿海高铁的末了一段。建成运营后，防城港至东兴将结束无铁路交通的历史，旅途韶光从目前的60分钟缩短至20分钟。
东兴市站
东兴市站位于东兴市东兴镇楠木山村落，站房建筑形象以“祖国门户，滨海雄关”为理念，营造了当代大气的整体形象。车站为线侧平式车站站型，采取上进下出的流线办法，站房东体为二层，两侧局部为四层。
目前站房东体构造施工、钢构造施工、二次构造施工均完成；金属屋面完成50%，外幕墙龙骨安装完成40%，内装龙骨安装完成70%；站台桩基开始施工。
●南玉高铁●
南玉高铁是广西“一环五纵五横”干线铁路网的主要组成部分，是连接北部湾城市群、桂东南城镇群的主要纽带。南玉高铁建成通车后，南宁至玉林行程将缩短至50分钟旁边，对加快广西全面融入粤港澳大湾区，为广西“南向、北联、东融、西合”计策目标奠定坚实根本。
玉林北站
玉林北站位于北流市新圩镇安然山村落，配套停车场一处。站房伸展的屋顶轮廓和两侧放射线条武断有力，宛若湖边展翅的凤凰。目前，玉林北站正在做进场施工准备。
各高铁车站正在加快培植进度，乘上高铁列车，加快经济社会发展，壮乡的来日诰日，令人期待！
