美国对华加征关税“把戏”又开始了……
5月14日，美方发布对华加征301关税四年期复审结果，宣告在原有对华301关税根本上，进一步提高对自华入口的电动汽车、锂电池、光伏电池、关键矿产、半导体以及钢铝、港口起重机、个人防护装备等产品的加征关税。
个中，对入口的中国电动汽车征收4倍关税，从25%提高到100%；中国太阳能电池的入口税也将翻一番，从25%提高到50%。此外，从2025年开始，美国入口中国半导体的关税将从25%跃升至50%。
01
为什么针对中国电动汽车？
此前，美国财长耶伦在接管采访时谈及中国在电动汽车等新能源领域存在所谓“产能过剩”。
耶伦称，“美国会非常明确地针对计策领域进行投资补贴，但我们不肯望中国向产能严重过剩的企业供应大量补贴，这只会把我们的企业挤出市场。”
对此，外交部发言人汪文斌5月14日在例行会上表示，按照美方的逻辑，美国进行补贴便是“至关主要的家当投资”，别国进行补贴便是“令人担忧的不公正竞争”；美国向天下出口有比较上风的产品便是“自由贸易”，别国向天下出口有比较上风的产品便是“产能过剩”。这用中国话说便是“只许州官放火，不许百姓点灯”。
更令人感到荒诞的是，当白宫传出可能对中国电动汽车加征100%关税的后，特朗普立即表示，如果是他，他会将关税提高到200%。
事实上，所谓中国部分产品“过剩”，正是美国的贸易保护主义政策和市场扭曲行为招致的结果。如果美国开放市场，这些产品在国际市场上的供需总体将更为平衡，美国对新能源产品的需求也将得到知足。
实在，不丢脸出对华关税被当成一张牌，打来打去都是围着其海内政治利益转。
02
跨国车企纷纭表态：希望环球贸易自由化
图 | 马斯克通过***连线参加“欧洲科技创新展览会” 据/环球网
当地韶光23日，在法国巴黎举办的“欧洲科技创新展览会”上，美国特斯拉公司首席实行官（CEO）埃隆·马斯克表示，他反对美国对中国电动汽车征收关税。
马斯克不雅观点→
“特斯拉公司和我都没有哀求征收这些关税，事实上，当他们宣告时，我感到惊异。”
“限定交易自由或扭曲市场的事情都是不好的。”
“我支持不征收关税。”
此前，多家老牌跨国车企在接管采访时也纷纭表示，汽车家当该当有公正、自由的贸易环境。
玛莎拉蒂母公司斯泰兰蒂斯集团CEO唐唯实表示，他不哀求任何形式的保护，也不认为增加关税能保护他的公司，“环球贸易是公正竞争的办法，我们也相信当前世界的分裂是一件坏事，我们支持环球贸易自由化。”
梅赛德斯-奔驰汽车集团董事会主席首席实行官康林松表态称，“自由贸易主要，我们倡导让市场自由发展，并保持自由开放的贸易，坚持公正竞争的环境。”
大众汽车集团首席实行官奥博穆表示：“我们支持公正、自由的环球贸易。我并不认为保护主义是精确的办理办法，我们该当为市场中的所有参与者创造公正的竞争环境。”
03
Z世代的美国人怎么看？
图 | 美国InsideEVs网揭橥文章《研究显示，Z世代美国人对中国电动汽车的接管程度远超想象》
汽车研究公司AutoPacific 发布一份调查报告显示，Z世代美国人对中国电动汽车的接管程度远超想象。
这项调查讯问了800名18岁至80岁的美国人。个中，约36%的受访者表示他们“肯定”或“可能”考虑一辆中国品牌电动汽车。当将视线投向40岁以下买家的数据时，该比例飙升至惊人的76%。千禧一代和Z世代美国人对中国品牌电动汽车的接管程度非常高。
为什么Z世代美国人对中国电动汽车接管程度这么高？
AutoPacific总裁兼首席剖析师埃德·金认为，从经济状况来看，美国的千禧一代和Z世代不如前几代人，这并非秘密。中国汽车彷佛更有性价比。
“对囊中羞涩的（美国）年轻人来说，一辆价格合理且功能丰富的电动汽车正是其心仪之物。”
该调查另一个最引人瞩目的部分，便是所熟年龄阶段的美国人都对中国品牌电动汽车有一定理解。
埃德·金认为，如果美国车企不想完备失落去年轻顾客，它们就必须与时俱进。中国电动汽车来到美国更像是一个“早晚”而非“是否”的问题。
高关税真的能保护美国汽车业吗？
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综合：央视***、环球网、逐日经济***
笔墨/编辑 | 任 静
审核 | 李燕霞
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