后来翻阅社交平台，才创造，原来我的觉得并非有时。早在2022年雷总就在推特上表达过电动汽车是消费电子产品的观点。按照我们正常的认知，汽车该当是机器产品，而到了雷总这里，汽车偏偏就成了消费电子产品。后来思考了下，或许这也是小米的一个营销手段，这就不得不夸一夸小米的营销，真是太精良了。
按雷总的说法，随着电动汽车技能的发展，尤其是智能化、网联化程度的加深，汽车的电子属性日益显著，已经逐步从纯挚的机器交通工具向消费电子产品转变。这种理念的推出正是为小米汽车的后续营销做铺垫。
我们要知道，小米本身便是做消费电子的。而他溘然去造汽车则属于跨界操作，外界不免对其有些疑虑，你没有这个根本，没有这个基因，能把汽车做好吗？而雷总的这个理念不仅为小米冲破行业壁垒、进军电动汽车市场供应了理论支撑，而且有助于肃清外界对其跨界造车的疑虑，稳定市场预期。通过将汽车视为电子产品，小米可以充分利用自身在智能硬件、互联网做事以及用户体验设计上的上风，为消费者供应更符合当代生活需求的出行办理方案。这样一来，小米品牌就能发挥出最大的效应了，原来消费者对跨界的疑虑转变为以小米在消费电子方面的实力，做个电动汽车完备不在话下。
这一点从雷总的发布结束后，27分钟预定就达到了5万台这一数据就可以看出，小米汽车这次的营销是成功的。不过除了营销，小米也是具有一定的实力的。首先，小米拥有深厚的家当链布局，能够整合高下游资源，实现电动汽车关键部件的研发和生产；其次，小米强大的成本实力担保了对电动汽车研发和制造的大手笔投入；再者，小米汇聚了一批在消费电子、物联网及人工智能等领域富有履历的精良团队，为电动汽车项目注入了活力；末了，依托其弘大的线上线下发卖网络，小米有望实现电动汽车产品的高效推广与发卖。
只管如此，小米电动汽车终极的结果如何，还是要交给市场去考验。决定其未来走势的关键仍旧在于产品的实际性能和质量表现。我们期待小米能在这场汽车业的改造中，坚持品质至上，打造让消费者安心相信的电动汽车，以此造诣其在新能源汽车市场的辉煌篇章。
