整台车短小精悍，车内只有两张座椅，带有防滚架，但没有车顶、车门，乃至A柱都没有。
由于是开放式构造，车内并未摆放车主私人物品，只是配备了小风扇，充当制冷工具。脚垫是裁剪的地毯布料，虽不足细致，但整车干净没有灰尘，可见车主的精心呵护。
从造型来看这该当是一台Jeep威利斯，也便是牧马人的前身车型，但仔细看车头的徽章，竟然是三菱车标。
此处是三菱的标记
出于好奇，查询了这台车的车型信息，原来它叫做三菱73式轻型卡车。
三菱73式轻型卡车越野车起源自威利斯真无法撼动，三菱也曾借助过它的力量。
1953年，威利斯品牌被凯撒汽车收购，推出新产品CJ-3B。
为了能扩大销量，凯撒汽车公开售卖生产权，印度马恒达、土耳其汽车制造厂、西班牙VIASA，以及三菱汽车相应并购买，开始生产自己的CJ-3B车型。
最初的三菱CJ-3B在日本命名为J2，先为军方供应，后来批量生产作为民用车型。
全体生产周期持续了45年，一贯到1998年日本出台最新排放法规，三菱吉普才彻底停产，而在这漫永劫光中三菱共生产了20万台吉普，并衍生出多款车型。
第一款便是街拍看到的软顶无门版本：
还有造型臃肿，但实用性大大增强的硬顶货车版本，名叫三菱J37。
车头印有三菱标志
本日我们先聊软顶版本，根据车身细节对照，街拍车型为80年代生产的P- J53版本。
三菱 Jeep P-J53三菱吉普 P-J53不仅在日本发卖，还出口到东南亚各国，它的特点是配备三菱发动机，由于发动机名为4DR6，因此这款车也被称作Jeep 4DR6。
越野车观点涌现后，造型就定格成威利斯的样子，包括路虎、丰田陆巡等等老派车型，也都是从此衍生而来，老款212也借鉴了很多威利斯的设计。
车身尺寸为3455mm1665mm1910mm，属于“短窄高”的体型
虽然体型不大，但自带硬派气息，气质威猛
身份标记，三菱车标
原厂车灯，玻璃灯罩加镀铬装饰
此处在初代威利斯上是转向灯，在三菱Jeep上则作为散热和装饰所用，保留设计元素
转向灯设计在了翼子板上
转向灯后是后视镜
在引擎盖侧面还有Jeep车标
腮型散热器
前挡风玻璃面积很小，上方固定着车顶软篷
上方还有雨刮器，配备玻璃洗濯功能
玻璃下方为透风口，这是当时唯一的“舒适”配置
车身侧面
门锁非常大略，令人疑惑是否有防盗能力
配备一块踏板，方便高下车
车尾部贴着Turbo，代表发动机有涡轮技能
1980后的车型看重外不雅观风格，也增加了宽体装饰
全车只有一块玻璃
尾部包含备胎、灯光
光源依次为示宽灯、转向灯和刹车灯
原厂配备了备胎支架
最大载重量250kg
随后是内饰部分，布局极其大略，险些没有电子功能。
方向盘便是金属圆盘，没气囊，没按键，只有喇叭
仪表盘共五个信息区，最高时速为140km/h，与212相同
后期款车型配备了出风口
三菱的收音机为娱乐功能
内循环险些可以忽略，具备车窗除雾功能
这个除雾功能按键为两种设定，如果拔出则腿部吹风，如果按下则是挡风玻璃下的两个出风口吹风。
右上角推杆为空调开关
出风口
玻璃洗濯、驻车灯按键
粗旷的钥匙口
座椅方面，这台车可以容纳四名搭客，只是舒适度并不高。
座椅整体较为软弱，且不具备调节功能
织物和皮革组成
后排座椅为两个“小板凳”
可见空间和坐垫尺寸都无法带来舒适
后备箱空间还是较为宽敞的
车主配备了独立音响
车内其它细节：顶棚、车门等部件全部连接在一起，依赖龙骨支撑
动力部分，引擎型号为4DR5 2.7 升涡轮增压直喷柴油直列四缸发动机，最大马力100匹，最大扭矩220牛·米。
END
