9月,德国新车销量为224502辆,同比下滑0.1%。个中,电动汽车销量迎来35%跌幅,仅售出47097辆。Reinhard Zirpel表示,德国对企业用户购买电动汽车的优惠政策在8月31日结束,是9月电动汽车销量疲软的紧张缘故原由。
针对企业客户优惠政策的结束,令德国电动汽车销量断崖式下跌。
日前,德国联邦机动车运输管理局(KBA)公布数据,9月,德国新车销量为224502辆,同比下滑0.1%。个中,电动汽车销量迎来35%跌幅,仅售出47097辆。
对此,德国国际汽车制造商协会(VDIK)主席Reinhard Zirpel表示,德国对企业用户购买电动汽车的优惠政策在8月31日结束,是9月电动汽车销量疲软的紧张缘故原由。
同时,今年9月的事情日相较同期少了一天,也不利于汽车产销。
此外,Zirpel补充,由于零部件短缺持续影响生产端,因此德国市场目前仍有大量积压订单。但持续走低的新订单量,令市场担忧。
聚焦9月德国市场详细品牌表现,涌现显著分解,欧洲本土传统品牌表现大多亮眼,标致、雪铁龙、日产、西雅特和沃尔沃成为赢家。个中,标致销量增速高达58%,异军突起;雪铁龙和日产增速同为41%;西雅特和沃尔沃则各自增长36%;但斯柯达销量下滑了13%。
德国本土品牌中,欧宝销量增长了26%,宝马增长7.7%,奔驰增长5.3%,奥迪增长4.9%,但大众下滑了4.1%。
韩、美品牌表现则较为低迷。个中,当代销量下滑22%,福特下滑16%,起亚下跌12%。
中国品牌中,MG售出777辆,Polestar售出506辆,长城欧拉和魏牌累计售出333辆,比亚迪售出196辆。
相较之下,电动汽车品牌的销量迎来断崖式下跌。特斯拉为企业客户购车供应额外折扣的活动在8月31日截止,令其9月新车销量骤降69%。(中国经济网 郭跃/编译)
