有个词叫“冰火两重天”，台风过境给东南沿海很多地方造成毁坏，而在我国，还有些地方在遭受着高温的磨练。 深圳比来持续高温，这使得空调的安装和掩护需求大大增加，很多情形下，安装和维修空调都是在酷暑中进行，有的还要爬到户外高空作业，很是危险。
下午三点，户外骄阳似火。见到空调安装工小曹时，他正与工友们一起骑着摩托车，去一个小区给用户装空调，跟随他们来到住户家。
26岁的小曹干这一行已经5、6年了，平时一样平常两个人一起合营作业，暑期均匀一人一天要完成5、6台空调的安装。由于这个用户家的楼层比较高，加上户外高温作业，安装有一定的难度，以是多了一个人手合营。
最热的时候，也是他们最忙的时候。看到，一个工人爬到外墙，另一工人通过绳索把一台60多斤的空调吊着，还有一位牢牢将绳子拴在身上作为固定点。三人合营，一点一点把空调固定下来。
由于常常在烈日下暴晒且事情强度大，这些空调安装工很随意马虎就会中暑。一天下来，他们的衣服也会被汗水浸湿许多次。这些空调安装工人见告，正常情形下，安装一部空调得花掉一个小时，当天他们已经完成6台的任务，他们整顿好工具，没来得及享受一下空调的风凉，又联系了下一家为客户“送清凉”。
飞机维修工：高温下一天十多个小时的坚守
实在，高温景象下，有不少人都在坚守着他们的岗位。再来关注其余一个工种：飞机维修工。每一架飞机起降前后，维修工们都要在机坪上进行日常检讨掩护，还要钻进密欠亨风的机舱查找故障。在高温景象下，他们的事情状态又是若何的呢？
7月23号，进入大暑第一天，深圳机场一架架航班正在有序地进出。深圳气候局监测当天最高温度超过37度，而深圳机场停机坪的温度远远超过45℃。在机场停机坪上，事情职员正在仔细地检讨着飞机的各个部件。
南航深圳分公司机务维修工程师 黄文明:这个（轮胎）上面驾驭仓里面有显示温度的，刚下来最高温度达到二三百度。
黄文明和他的同事们严格按照工卡负责完成着每一项检讨。从轮胎、发动机、起落架到机身、机翼，每一处零件都要细细检讨一遍，他们须要检测飞机部件有没有裂痕、损伤或者漏油，确认后才能签上名字。
南航深圳分公司机务维修工程师 黄文明：我们航前检讨便是，按照这个工卡一项一项看一下盖一下，没看的就不要盖。
高温景象下，机身暴露在毒辣的太阳底下，飞灵活员机还会喷出一股股热浪。黄文明见告，发动机部位要重点检讨，也是温度最高的地方，一天下来常常要接十个旁边的航班，事情十几个小时，事情服常常是湿了又干，干了又湿。
南航深圳分公司机务维修工程师 黄文明：一样平常正常的话 （一个航班）两三个小时，长的话飞机耽误的话至少三四个小时。
（《第一韶光》播出韶光周一至周日07:00—09:00）
