不过经济不雅观察网独家理解到，“沙龙汽车”仅仅是目前暂定的一个品牌名，“用或者不用这名字还没有确定。”该公司一位人士表示。据理解，长城汽车将在2021年正式发布该品牌，“非常可能是在上半年发布”，该人士表示。
与近日上汽集团发布的智己汽车一样，SL项目也将采取采纳多元化融资构造，个中长城领投，而仙豆智能创始人兼CEO李鹏或将担当SL项目的法人和董事长。资料显示，李鹏在汽车智能电子领域有拥有超过15年从业履历。
而显示，SL项目的总部将设在上海，未来将利用长城工厂代工，首款车型是SUV，或将对标蔚来ES8。而SL项目成立后，长城汽车将会分派技能职员对其供应技能支持。据宣布，根据过往履历，新车从项目开始到正式投产SOP大约12～16个月，估量SL项目首款新车将在2022年上市。据经济不雅观察网从知情人处理解，SL项目的首款车型续航里程有可能会达到800-1000公里，将运用长城蜂巢电池的最新技能。
SL项目的成立被认为是长城汽车在品牌高端化上的又一次新考试测验。在此之前，长城汽车曾推出高端车型哈弗H8和哈弗H9，后来于2016年发布了高端品牌WEY。而与WEY不同的是，SL项目将紧张进军高真个纯电动车领域。目前，WEY品牌旗下产品只有燃油车和插电式混动车型，未涉及纯电动车。在这种情形下，基于全新平台打造的SL项目则代表着长城汽车在高端电动化方面的努力。
在SL项目之前，长城汽车在电动化方面的布局只有欧拉品牌以及与宝马合伙的光束汽车。综合来看，专注小型电动车的欧拉品牌虽然销量表现不错，但对长城汽车的品牌提升浸染有限。而光束汽车的工厂在今年刚刚开建，到2022年才能建成，且品牌也不属于长城自己。品牌提升以及抢占新能源市场份额的须要，加上“双积分”的压力，使得长城汽车推出高端电动化品牌SL项目显得十分必要。据路透社宣布，长城的SL项目项目立项虽不过两三个月韶光，但想法和技能储备已经在内部孵化了数年。
长城不是唯一一个推出高端电动品牌的海内车企。在此之前，东风已经推出了高端电动品牌岚图，上汽集团也发布了智己汽车，更早之前北汽也发布了ARCFOX品牌。而目前，长安汽车与宁德时期及华为互助的新品牌也在酝酿中。很显然，这些甩掉母品牌包袱而成立的新品牌将与当前市场上的新造车企业们同台竞技，抢占新能源汽车市场份额。
从目前来看，长城的SL项目对标的品牌包括特斯拉、蔚来和岚图等。蔚来汽车旗下的产品均为纯电动车，而岚图品牌则表示将同时推出纯电动及增程式混动版本。对付SL项目未来是否将专注纯电动车，或同时推出其它动力类型新能源车，目前仍不能确定。
在市场中，该新品牌仍面临诸多寻衅。一方面，当前的新造车企业数量弘大，且技能水平和路线处于不同的层次的混战状态。在这种情形下，SL项目面临入局即必须应战突围的局势，否则生存成为问题。另一方面，长城汽车WEY品牌的发展进程表明，长城汽车在打造品牌高端化上仍存在一些问题，而这些问题能否在SL项目上得以办理并终极完成品牌的高端化，目前还是一个问号。
此外，从国际视角看，高端电动品牌的竞争同样非常激烈。当前，特斯拉在中国国产后，在环球市场的销量不断攀升，同时宝马、奔驰、奥迪等跨国车企纷纭砸下巨资打造高端电动化平台。随着海内车企陆续完成高端电动化布局，意味着高端电动车的混战即将拉开帷幕。
而从当前的信息看，智能化或将成为SL项目的最大杀手锏之一。虽然SL项目的详细出资比例暂未透露，但从仙豆智能的加入看，SL项目或将在智能化方面深度布局。资料显示，仙豆智能是专注出行场景的科技公司，业务内容包括智能座舱、智能驾驶、智能做事等等，其与腾讯互助的Fun-life智能网联系统已经装机运用在哈弗F5、F7、WEY VV7等多款车型上。
