OTA全称Over-the-Air Technology;直接翻译过来便是空中***技能，啥意思呢？说人话便是车辆自身的系统可以在线升级。
就像你兜里的手机，每隔一段韶光系统都会提示你，软件该升级了。升级之后可以修复手机的漏洞和补丁、修复bug,系统升级之后，手机用起来更顺畅了，也会更安全，就像你小时候给你打一针疫苗一样，可以预防潜在的疾病。
汽车OTA和手机还不一样，汽车OTA分为FOTA和SOTA。SOTA指的是软件升级，像我们车机系统里的舆图、音乐软件、谈天软件升级都属于SOTA的范畴。目前在售的新款车型险些都具备SOTA升级功能。这实在更像是手机OTA升级，紧张针对的是汽车的车机系统。
FOTA升级紧张是针对车辆的固件升级，这里面就包括了发动机、电机、变速箱、底盘、刹车等零部件，这种升级对付整车的性能还是有较大的影响，FOTA在一些纯电车型上运用的更多些，特斯拉、蔚来、小鹏以及长城、吉利、荣威等多款车型都支持FOTA升级。未来FOTA将有可能成为智能汽车的标配之一。
车辆OTA升级看起来好处多多,那对付消费者来说是不是都是好事呢？有一些鸡贼厂家的车型OTA有很多收费的情形，比如说OTA加速须要收费、OTA座椅加热升级须要收费、续航升级须要收费、赞助驾驶升级须要收费、媒体中央芯片升级须要收费、车辆远程功能升级须要收费等等，看了这么多须要收费升级的项目，一样平常家庭肯定钱包一紧，这像不像某网盘的会员功能。
其余一种收费模式，在你的车辆出厂之前有些硬件功能已经在车辆上安装好，但是呢，您不能利用，如果想利用须要通过软件缴费开通，这种收费模式给了客户更大的选择空间，功能我有，用不能是您的自由。
纯电动车辆OTA之后续航大幅缩减？在汽车行业电动化、网联化、智能化、共享化“新四化”快速发展的本日，有些技能还须要连续完善才会更好的做事于车主。之前就有车主，不止一个品牌的车主，创造自己的车辆OTA之后，续航严重缩水，少则10%，多则超过20%，这些都是在车主不绝不知情的情形下发生的，也没有任何要求确认的提示。对付厂家的这种操作，很多人表示出难以理解。这种被称为“锁电”的行为是通过系统升级，变动了电池充电的上限和充电率，厂家隽誉其曰是为了车主的安全，背后的逻辑还是技能不足成熟。
去年工信部也针对付这种情形发布了干系政策，哀求企业“企业应落实主体任务，加强汽车数据安全、网络安全、软件升级、功能安全和预期功能安全管理，担保产品质量和生产同等性。”基于智能网联汽车迅猛的发展趋势，有越来越多的消费者会购买智能网联汽车，企业的任务必须要得到明确。来保护消费者的权柄。
末了，你认为现在厂家OTA升级收费和纯电轿车“为了安全”OTA升级之后“锁电”合理吗？
