据悉，按照以往的规定，如果从欧盟以外国家在线购买价格低于150欧元的商品，是不须要缴纳关税的，如今欧盟的这项操持则意味着，今后所有入口到欧盟国家的商品，都须要征收关税。欧委会官员表示，该方法的紧张目的是为应对廉价商品的激增，就目前的情形来看，虽然该操持面向欧盟以外所有的国家，但由于欧盟取消关税门槛，受影响最大的是价格低于150欧元的商品，而这与大部分在欧洲市场颇受欢迎的，中国电商类APP息息相关。
这些在欧洲受消费者青睐的中国电商类APP，发卖商品以服装为主，客单价在80欧元旁边，有些百货商品客单价更低，约为30到50欧元旁边，欧盟拟定取消对特定价格产品的免税优惠，摆明了便是想借此将中国商品拒之门外，连欧盟官员都承认，取消廉价商品免税门槛，紧张便是针对中国电商类APP。此前法国政府也通过了一项，旨在打击低本钱快时尚的法案，实质上还是试图遏制中国电商产品在欧洲的销路。
实在，欧盟此举和对华电动汽车加征关税的性子相同，说白了都是贸易保护主义的一种手段，先因此所谓的“反补贴”为由宣告对中国电动汽车加税，现在又动用经贸“工具箱”针对中国电商平台，以此试图将这些中国产品打消在欧洲市场之外。不过话说回来，欧盟千方百计打压、限定中企，正好解释中企发展让欧洲本土企业产生了一定的危急感，不管是中国电动汽车还是电商平台，都在欧洲市场霸占不小的份额，以是仅凭这些关税方法，还不敷以动摇我们的信心，由于中国产品的上风不但表示在价格上。
如今在中欧磋商的关键时候，欧盟又生失事端，导致中欧贸易关系的前景更加不明朗，现阶段对华电动汽车征税就如同一个“导火索”，未来或将引发贸易保护主义对抗烈度螺旋式上涨，在这种贸易环境下，中欧各领域经贸往来会受到不同程度的影响，这也是德国汽车工业协会以及其他利益主体最关心的问题。值得把稳的是，在欧盟对中国电动汽车加征关税生效前夕，德国汽车工业协会依然在敦促欧盟，放弃对华征税的操持，而比较之下，部分欧盟国家还迟疑不决，乃至法国、意大利、西班牙已经明确表态将支持征收关税。
虽然欧盟拟定从7月4日对华加征临时关税，但终极关税决定还是要看11月2日的宣告情形，而欧盟之以是制订这个调查期，很大程度也是在试探中方的反应，欧盟期待中方在其他方面能作出让步。但不管怎么说，中方希望在终极方法出台前，欧盟能秉持互利共赢的原则，作出符合各方利益的精确决定。
