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这是中铁四局电气化公司合安铁路经理部“冷滑”试验现场。顶着近30度的高温事情，身着专业防护服的经理部总工程师吴朝富汗如雨下。
他阐明道，打仗网冷滑试验是指在打仗网不带电的情形下，采取仿照受电弓滑行的办法，对打仗网进行动态检讨。试验中，试验车保持速率30km/h，大家检讨吊弦线夹、定位线夹、中央锚结线夹、电连接线夹等安装状态，仿照受电弓运行时与定位管、绝缘子、接地体间的间隔指标。
电力机车运行时，车厢顶部类似于天线形状的受电弓会和空中的打仗网打仗，从而给机车供电。吴朝富先容，线路联调联试之前，“冷滑”是检讨打仗网的第一道保险，未来还有打仗网送电、热滑等检讨事情。“冷滑时全程摄像，今后，能为受电弓运行状态供应可靠的剖析依据。”
（图片来自网络侵删）
当晚7点，试验车返回车站，试验圆满成功。结果显示，全线两站、三区间内打仗网工程各检测数据达标，指标符合设计哀求、特性良好。经理部党支部布告潘星先容，“这次冷滑试验，要在全线每个车站的每条股道来回检测，一个来回累计作业间隔超过100公里”。
去年年底，合安高铁客运线正式开通，乘客来回两地有了“直线”高铁，最快1小时13分直达，不用“拐弯绕道”其他城市。这次作业涉及的外绕线是合安高铁的配套工程，专门承载货运。“客货分开，将有效提高铁路运输运力和效率。”潘星说。
为确保试验准期完成，经理部制订详细技能方案和安全方法，从机器设备、职员分工、运行韶光、行车路径等方面进行合理、细致安排。“五一”期间，经理部全体员工坚守岗位，争分夺秒推进工程培植。
图为刘玉才、王海涵摄
来源：中国青年报客户端
