目前我自己用的是陶瓷膜，我也认为陶瓷膜比较于金属膜，可以买到不少海内厂商的靠谱产品，综合性价比更好。但一说到陶瓷膜，基本便是纳米陶瓷工艺，全体说的非常笼统，对付消费者来讲，也只能看到宣扬的话术，难以理解产品的实质，或者纵然购买大品牌产品，也会买到不是正经产品的凑数款，就像买BBA，买个1.3T的A-class、买个三缸的宝马1系，多少有些不对味。
车膜构造组成与组成理解车膜的构造，更该当从车膜的实质入手，车膜本身是加工PET薄膜，PET是高分子聚酯片，也便是市情上车膜的核心基材材料都是类似，只不过大厂出品的基材清晰度更好，品控更稳定。各车膜厂商的核心技能都在功能层的加工上，在薄膜上添加材料的不同形成了车膜的不同商品名，添加材料的工艺功能，也影响着车膜的性能与寿命。
对付车膜而言，不少厂商的宣扬构造看着多，但本色上对消费故意义的便是隔热涂层和表面耐磨技能，前者极大程度影响了车膜的总体隔热表现，后者提高了车膜表面性能进而提高利用寿命，防护层、胶层、内部中间层都和消费者没什么关系。
隔热膜工艺中最低真个是染色工艺，这种膜黑度高，隔光不隔热，吸热后随意马虎分解，进而产生气泡，一样平常仅在4S店赠予的车膜和各地出租车上能看到，但凡是个品牌，都不会再生产染色膜了。
镀铝金属膜则是目前各品牌体系中，最便宜的膜，其隔绝旗子暗记较强，隔热效果一样平常，不为了价格上风，基本没人选这种膜。
说到当代隔热膜工艺，就离不开ITO氧化铟锡的利用，它通过磁控溅射技能分散在薄膜上，会有很明显的隔热效果，我们传统中磁控溅射膜便是指ITO膜。
磁控溅射技能则是目前最主流且前辈的薄膜加工工艺，可以做到均匀分散，并且效果持久。ITO材料也普遍利用多层磁控溅射技能再加工，搭配不同金属，实现7-15层膜加工，这便是多层磁控溅射金属膜
ITO膜通过对光的反射，能实现很好的隔热效果，但是质料本钱贵，结合磁控溅射设备价格高，以是产品价格一贯比较高，进而发展出了ATO氧化锡锑。
ATO同样能实现反射红外线来达到隔热的效果，其接管红外线隔热的占比相对ITO会更高，利用上限不如ITO膜。ATO的运用手腕可以通过涂布工艺来实现，这样加工后的薄膜在利用寿命普遍在3~5年是一个缺陷。另一种工艺则是ATO+氮化钛通过磁控溅射工艺上膜，氮化钛在分类中属于陶瓷类材质，以是这类工艺的车膜属于真陶瓷膜。目前但凡是个ATO膜都会称呼自己为自己陶瓷膜，涂布工艺膜属于入门级别，价格低的平价选择。磁控溅射工艺并且带氮化钛的膜属于高端工艺陶瓷膜。
除了ITO和ATO，车膜行业其它的工艺便是来自3M的多层微致光学膜了，通过对PET构造进行精密加工，在不添加其它材料的条件下，大幅度提高薄膜反射能力，提高薄膜隔热效果，综合环保性高，但是隔热性能不如顶级的ITO和ATO，消费者更是为了科技买单，这些膜性价比低，我个人也不太推举它们。
品牌、代表产品与工艺我个人不雅观点，有代表产品，有品牌号召力的品牌，重点分别是威固、龙膜、3M，他们由于和BBA有深度套餐互助，品牌是个车主都认识，也有代表产品和完善做事，买品牌没有做事就少了一半。定位更高的品牌也有，像酷思迪，人家卖的不是车膜，是奢侈品。也有更弱的二线外洋品牌，好多都拉跨到在途虎卖定制了，我个人认为没必要为了牌子买这些，以是综合品牌好的，目前就威固、龙膜、3M这三家，他们也有他们独家的代表工艺和产品。
龙膜定位中高真个后羿车膜，前挡是含金、银、铟材料，属于范例多层磁控溅射工艺下的ITO膜，用商品化说法，是磁控溅射金属膜范畴，也是目前隔热能力最好的膜。后羿的侧后挡是含氮化钛的纳米陶瓷膜，也便是ATO膜，和前挡搭配卖到这个价格属于性价比很低，以是全车后羿的性价比不高，但后羿侧后的陶瓷膜用了两层纳米构造，相称于双层磁控溅射的陶瓷膜。
龙膜另一个代表款便是含氮化钛陶瓷的ATO膜畅悦了，全套畅悦属于是追求品牌的核心选择，相称于在车膜中买了宝马3系，隔热效果有，性能称得上一个稳字。畅悦侧后搭配后羿前挡也是综合看比较推举的品牌车膜套装。
龙膜有明确的ITO高端膜后羿，有真陶瓷膜畅悦，价格在2500-5000区间，属于最具竞争力的品牌车膜。
威固和龙膜是同一集团的兄弟品牌，如果我们把龙膜比作奥迪，那么威固便是保时捷，产品定位更高，价位也更高，威固核心的技能看了我的材料科普就能知道，主打产品便是ITO膜，多层磁控溅射技能。
威固的VK系列可以视为龙膜后羿升级款，威固新品KC系列可以称为龙膜畅悦的Pro Max版本，威固经销门店的施工环境均匀水平，也比龙膜店会更高一个档次。综合来讲，如果买龙膜的这个预算，认为不尽兴，那可以直接费钱买威固。都是准奢侈品定位的车膜，价格和性能没有绝对关系，便是取决于想花多少钱。
3M品牌值得关注的便是晶锐，采取多层光学制作膜，以高分子构造构建隔热面，纯构造让其利用寿命最有上风，但隔热上限公认不如ITO车膜，和ATO车膜类似，价格却能卖到威固一套的价格，更多还是为专利买单，性价比不好。
性价比车膜还是要看国货我个人认为预算到2500以上，就看入口品牌，就像买商务接待用车，还的是埃尔法、还得是奔驰S，其他性价比的东西，不值得花那么高的价位买。
在性价比层面，国产车膜碾压入口品牌，一方面是利用工艺和配置碾压，这让同样价格，要么买不入流的入口品牌产品，要么能直接买到国产车膜的旗舰。
以是但凡要买入口品牌，我个人只建议买核心款，不入流款性价比很低，购买意义不大。
以3M铂境为例，日常折后价在1600元旁边，其宣扬采取了纳米氧化物隔热技能，没写陶瓷，也便是它是纯粹的ATO膜，没有加氮化钛。
在隔热技能上，写了采取纳米分散技能，也便是涂布工艺，没有采取磁控溅射工艺去分散ATO粒子，这样的工艺放在国产车膜上，便是几百元的入门水平，以是车膜品质的毛病可见一样平常。
同样价格比拟，近几年国产中越做越好的美基品牌，V10车膜也这天常售价不到1600，活动价格能低到1400。
在工艺上直接是ATO+氮化钛，并且利用了磁控溅射分散技能，比涂布技能的膜自然更耐用，以及分散效果更好，远远强过了同价位3M的车膜。
国产品牌还卷在质保和做事方面，美基就供应终生车膜质保，比传统品牌的限时质保卷出新高度，价格比起大品牌也更有上风。
龙膜畅悦属于和美基V10相同工艺的车膜，都是氮化钛陶瓷+ATO制作，透光率也类似。两者隔热性能都非常可靠，美基V10差不多是畅悦一半的价格。
综合来讲，国产品牌在同样价格，工艺和用料会比入口品牌高一档次，隔热性能会更强。在同样的工艺，国产品牌价格普遍都更低，可靠的国产品牌更有性价比！
综合来讲，车膜作为PET加工行业，在加工技能、设备已经被越来越多国产品牌节制和闇练利用的本日，国产车膜在品质和性价比层面是最优的选择，基本上1000多元就能买到各种顶级车膜了，入口品牌的上风在它们专利保护的产品和高端ITO车膜方面，低端款完备竞争不过国产膜，就像合伙车那样，紧张卖牌子。
追求好用、实惠、接地气，建议大家多看看国产车膜，车膜至心建议支持国货，国货非常不错！
