“闷罐车”上
一趟任务经历“春夏秋冬”
室外温度35°C，“闷罐车”车内温度高达50°C，火车缓缓驶向站台，又一次为期10天的长途押运任务圆满完成。
54岁的刘平走出险些密欠亨风的车厢，豆大的汗珠从他的额头滑落。作为一名铁路押运职员，他和同事卖力进行跨省公民币发行基金（简称“发行基金”，即未进入流利的公民币）调拨武装押运，保障广东及周边省份的现金供应，知足港澳及东南亚地区公民币现钞跨境流利须要。
2005年，公民银行广州分行针对“上接省下送县”的发行基金押运模式存在安全风险分散、效率低、资源摧残浪费蹂躏等问题，筹建广州押运中央；2007年，广州押运中央正式成为公民银行系统内第一个专职从事发行基金押运事情的直属单位，紧张卖力发行基金的武装押运事情。
刘平2008年来到押运中央事情，是一名老“押运人”。随他走进车厢，瞬时被闷热、异味、阴暗包围，车厢两头整洁地码放着装有发行基金的彩色塑料箱，押运职员的铺盖只能在塑料箱上方展开。“这个车皮在运钱之前可能是运化肥的，有刺激性气味很正常”。为了让看得更清楚，他打开了车厢里唯一一盏充电LED灯。
“实行任务的时候，我们可是睡在钱箱上的噢”。和刘平实行同一趟任务的乔振华上前搭话。他指向“床”下依次排开的塑料“冰箱”、水桶、小马扎和大略单纯小桌子说，这险些是“闷罐车”里的全部生活举动步伐，铁路押运职员必须24小市价守，吃喝拉撒均在没有电、没有厕所、险些欠亨风的P62型车厢中进行。“车厢里没有防暑降温、防寒取暖和的设备，夏天像火炉，冬天像冰窖，防中暑、冻伤尤为主要，有时由北往南实行一趟任务就能经历‘四季’”。更为艰巨的是，火车在运行过程中，连忙启动或刹车，很随意马虎导致货色倒塌，伤及职员；临时停车时，如果不节制发车韶光就下车补给，随意马虎发生掉队情形，还必须立即折衷铁路部门追车归建。
弘扬押运精神
将党组织活动建立在流动车厢上
车厢内的温度仍在升高，正如刘平所言，这份整天与“钱”打交道的事情并不轻松。长年坚守在艰巨的环境下，战寒冷、斗酷暑，暮雪朝霜，忠实履职，押运人铸就了“特殊能吃苦、特殊能战斗、特殊能奉献”的押运精神。
还有一年就要退休的乔振华回顾道，2008年冰雪磨难期间，他带队实行沈阳至广州的押运任务，行至南昌向塘站时，“因冰雪磨难京广线断电，电气化车头行驶不了，内燃机头为了保障客运列车运行被全部调走，导致押运职员滞留了3天，同事们套着铁路工人送的草鞋外出采购物资，终极历经了10天才完成那趟押运任务”。
“我们每年有200天旁边在外实行任务，没韶光陪伴家人，心里挺愧疚。但只要看到物资数量准确入库、老百姓用上崭新的公民币，我们以为特殊有造诣感。”刘平说道。
值得一提的是，押运中央在弘扬押运精神过程中，近年来创新性地将党组织活动建立在流动车厢上，充分发挥了党建对央行押运事情的引领浸染。
乔振华见告，押运中央职员中有四分之三为共产党员，考虑到押运事情始终处于动态进行中，且环境艰巨、任务艰巨、风险大，押运中央将党建事情与押运事情捆在一起建，绑在一起抓，每次实行任务前，都要组建临时党小组，将参与当次押运任务的全体党员纳入党小组管理，由带队领导任临时党小组组长，开展党的组织活动。在任务中，党员喊响了“看我的”、“跟我来”，力争成为标杆，充分发挥了党组织的战斗堡垒浸染和党员的先锋模范浸染。
仅2017年一年，流动的车厢上就开展了253次临时党组织活动，共计1970多人次党员、群众2200多人次参加了活动。
十年磨一剑
押运行程可绕地球90多圈
站台上，两台叉车正将装有发行基金的彩色塑料箱装载上卡车，它们的下一站是广东省内各地发行库，终极将通过商业银行进入市场流利。
胡景贵正在指挥装车，他的紧张任务是进行公路押运。“在调拨旺季，我们是‘严禁’生病、‘严禁’请假的，”胡景贵半开玩笑地说。
作为押运“新生代”力量，他继续了前辈的押运精神。春节前夕每每是押运高峰期，高速公路车流量大，公路押运职员每天都在超负荷事情。胡景贵见告：“押运车队的安全压力大，有时说梦话都在指挥车队，‘前方车多，把稳减速’、‘左侧道路封闭，车队向右变道’、‘右侧道路堵塞，小心车辆穿插’。”
理解到，押运中央自2007年9月成立至今近11年来，先后出动押运职员70,000多人次，押运发行基金1000多万件，安全押运370多万公里，相称于绕地球90多圈，做到了零案件、零差错、零任务事件,为广东地区的经济、金融发展保驾护航。
【】唐柳雯
【拍照】吴伟洪
【演习生】王舒婷
【校正】杨远云
