智能取餐柜是什么东西？可以实现什么功能
智能取餐柜的使用商家在线上对接点餐平台，用户预点餐，商家配好餐后可以由骑手提前配送至用户最近的智能取餐柜中国，用户方便的时候取餐柜中去取餐的模式，构建新型餐饮新零售商业模式，既解决了外卖最后一公里的取餐问题和餐点时间忙碌拥挤的问题；也解决了消费者对食品存储问题的担忧，也不用赶着去拿外卖。
智能取餐柜作为一种新兴的物流工具，集收发、通知、寄存、保温与保鲜等多种功能于一体，在"互联网+”时代备受物流行业的广泛关注。智能取餐柜的成功应用，解决了当前外卖发展过程中出现的诸多问题，特别是在食品配送行业，它的出现推动基于020餐饮模式的外卖行业迈向高潮。
优势
提高顾客满意度
严保食品安全
可减少外卖配送业引起的社会治安问题（打消隐私泄露顾虑，减少交通安全问题）
风险
外卖智能取餐柜需24小时运行，功率较大，有潜在火灾危险。需在整个系统中预设消防系统并放置灭火器，并安排技术人员定期清理和维护。
展望
智能取餐柜在国内的应用仍未普及，以与本项目相关的“快递自提柜”为关键词检索中国专利文摘数据库,不难发现，保温与初步保鲜功能是近年来快递自提柜研究的热点⑼，而这些功能的研究对象主要是蔬菜与水果类，国内尚未有关于智能取餐柜应用于成熟食品的研究报道。
智能取餐柜有效解决了前述外卖配送行业中的问题，并且各分项技术均已经被攻克。
因此，有理由相信智能取餐柜会有广阔的发展前景。
坦克重型化时代，为何日本却与众不同？10式坦克真有那么好吗
从重量上来说10式坦克已经算是中型坦克了，全身披挂上反应装甲或者复合陶瓷装甲后，战斗全重达到了44吨，比苏制T55A坦克（39.5吨）和T62A（37.5吨）、德制“豹Ⅰ”（42.5吨）都重，妥妥的中型坦克标准。
日本战后坦克的标准是根据日本国土环境而研制的，1970年代的坦克战斗全重还能与欧美国家当时的“豹Ⅰ”、“酋长”、AX30…这些坦克相当，比如说：74式坦克战斗全重38吨，与欧美坦克相差无几，这主要是陆上自卫队有可能抗击在日本列到登陆的苏军T62、T64这类坦克，如果重量太轻了装甲防护水平必然会降低，在对抗当中很可能抵挡不住。
从地形地貌环境来看日本是多山的国家，仅“关东平原”地势较为平坦，而且境内多河流和湍急的小溪对地形进行割裂，重型机械化部队很难施展开。
所以到了1980年代后欧美国家的坦克重量都达到了50吨以上，日本并没有跟风，而是继续研制战斗全重50吨以下的坦克，倒不是说制造不出来，而因为地理环境的限制，50吨以上的坦克对铁路/公路、桥梁的要求都很高，而日本公路狭窄和多桥梁，但并不都是高等级建造标准的，坦克太重不便于机动，所以当初新研制的90式坦克重量被限制在50.2吨。
90式50吨的重量日本也嫌太重了，要求研制重量更轻，但防护水平和火力相同的坦克，这就有了10式坦克，该型坦克使用了新型的复合装甲，据说是借鉴了英国“乔巴姆”装甲制造工艺，加之日本金属陶瓷工业水平世界领先，使10式坦克的防护水平到达了500毫米的相当量（40cr钢板水平），这个厚度对2000米外打过来的105毫米系列线膛坦克炮和苏军早期的2A46M（T72B）155毫米滑膛炮都有较好的防护能力。
火力方面仍然使用从德国购买的L44型120毫米滑膛坦克炮，虽然说该炮的性能（膛压和炮口初速）低于现在的L55型炮，但是日本给其配备了新型的钨合金穿甲弹，也具备击穿T80U坦克外挂装甲+车体主装甲的能力。
动力系统方面配备了三菱v8 1200匹马力四行程水冷柴油机，马力重量比达到了27马力/吨，远超M1A2SEP2型坦克23马力/吨的水平。
至于说火控系统，凭借日本的电子工业能力和美国的技术支持，性能也应该不错，理论上来说10式坦克算得上先进装备。
但日本战后军事工业被美国完全限制，虽然民用工业能力很强，但是军事工业能力，不论是是重型机械化装备还是航空工业水平，乃至配套的雷达/电子装备、光学装备集成能力都很差，貌似先进但经不起实际使用的考验…所以，10坦克貌似很先进，真正打起仗管用不管用还在两说。
谈谈个人看法。坦克是作战中重要的突出兵器，也是对抗敌方坦克的“克星”。坦克由于受使用条件的制约体积不能太大。而作战使用又要求具有较高的机动性，强大的攻击力，又要有坚固的装甲防护，因此坦克受体积的限制可谓“寸土寸金”。
尽管各国都挖空心思为其减重，无奈受装甲防护的需要使得现代重型坦克越来越重，通常都是50吨以上，甚至更重。日本的90式坦克的重量就达到了50.2吨。这还是没有外挂附加装甲的情况下。这个数值在世界重型坦克中不是最高的。而这个被日本吹虚的，能毫不费劲就能击毁中国96式99式坦克的十式坦克，而且96式99式却拿它没辙的十式坦克重量却只有44吨。
真的这么牛吗？我们知道，坦克的重量大部分是来自它的装甲防护。这个的确也影响到了坦克的机动性，同等马力下越轻单位功率越高，机动性就越好。但防护性也越低。那么日本是怎么作到能有效防御96式99式坦克炮的打击的？难到日本发明了新的装甲技术？非也，十式使用的是120毫米44倍口径炮，96式99式使用的是125毫米48倍口径炮。
坦克炮口径大，威力也大，身管长射程远初速高。所以现在各国都在研究大口径坦克炮。由此也看出日本十式并不像自己吹的那么牛，本来日本的坦克工业并没有多先进，坦克研制中也是事故不断，入役的坦克也问题频出。那么装备日本十式坦克的作用是什么呢？其实这个答案日本军部给出了。据日本防卫省关于日本坦克的报告中称，对于众多的桥梁，90式有60%多的通过率，而十式有80%以上的通过率。
明白了吧！日本的十式是为适合在日本本土作战时，能够通过日本重多桥梁。重量轻了，机动性也就高了，达到了27以上马力/吨。这个相当高了。因此十式的作用就能以高机动性，快速灵活的战术进行作战，类似二战时苏联T34对付德国“虎式”的作法。这也是为了适应日本道路桥梁所采取的措施。当然也是建立在牺牲防护性能换来的。（以上是个人观点，欢迎指正）
依照往年惯例，日本陆上自卫队在静冈县御殿场市东富士山演习场举行年度综合火力演习，此演习于1966年开始对外开放，其中武器实弹射击环节是最受欢迎的。
但近年来这场演习的状况却频频发生，在2015年的时候就曾发生过一起重大操作失误，一辆90式战车当时正在向观众展示火力实射，却将一发炮弹射中了观众席，导致观众台坍塌，造成了10人有不同程度受伤的情况，
幸好面向公众的演习还是有所保留的，出于安全起见此次发射的炮弹是装药量很少的训练弹，倘若选用了实战炮弹，那后果将是不堪设想。
与之类似的，一架卡52“短吻鳄”武装直升机在演习场内将记者车辆误判为靶标并向其发射了一连串火箭弹的事情也在俄国发生过。
在大型演习中伤亡是真实存在的，尤其在实弹射击这种阶段危险往往会倍增，毕竟一场演习少说也会涉及到上万人员和各种武器，装备，设备参与到其中，统筹协调好这种规模数量的事情绝非易事。
关于日本战车各种状况的发生并未就此停止，在同年的一次军营开放日中，当时正在向外界展示坦克的机动能力，并且民众还可以坐进去兜风。作为源自于德系豹2坦克的90式战车，机动能力当然是很优越的，这个时候肯定是要秀一波操作了。
然而，这辆坦克在发动机启动几分钟之后就不动弹了，
随后变速箱漏出了大量红色机油，场面十分辣眼睛。
在此之前及之后还接连发生过以先进传动著称的74式，10式战车掉链子，96式装甲输送车掉轮子的情况，这些事情使得自卫队一度陷入十分尴尬的境地。90式战车因为自重的缘故，法律规定其不能在公路行驶，因此大量的90式只能待在北海道以抵消来自俄国的压力，而日本又需要一款可以在全国，甚至全球机动的战车来替换过时的74式，于是10式战车随着日本推进“国家正常化”应运而生。
从74式到90式再到10式，日本本土战车向来被宣传为高精尖的代表，诚然，工业发达的日本确实把他们的作品打造得异常精致，外界通常认为日系战车具有相当精密的火控技术，而传动技术，液气悬挂更是唯我独尊。事实是日本坦克的纸面数据确实很好看，但过多高科技的堆砌却适得其反，造成了日系战车可靠性低下的窘境。
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