近日：乘联会秘书长崔东树表示汽车的定位正从机器工具转变为耐用电子消费品，利用周期将会大幅缩短，今年中国汽车产销高于预期，未来年销4000万辆是一定。
同样的不雅观点在去年雷军被采访小米汽车进度时也曾说“汽车行业的实质将从机器演化为消费电子”。
下述问题是导致汽车利用周期缩短的紧张缘故原由；
电动化是汽车行业变革的最大缘故原由
过去，汽车处于机器阶段，大家对付汽车的意见是代步工具，“三大件”的好坏将决定消费者的购买意愿，产品每年迭代“三大件”基本上不会变更，都是一些外不雅观内饰的小打小闹，消费者换车希望不强；如今消费升级，电气化转向到来，电动汽车的电池、电机技能日月牙异，一年可能都不止升级一次；机器实质进一步弱化。
消费者需求变革，汽车不再只是出行工具好比手机一样，早已不再是只打电话的工具；同样，汽车不仅仅是我们出行的工具，它还供应了便利的出行办法、创造了社交和娱乐机会，是人们生活的一部分，汽车生态圈也不再单调，基于移动互联网管理的效率，也会大大提升，汽车的代价链，将会重塑，将来的汽车品牌，更多的是专注、研发和用户体验，并且用户会深度参与企业的运营，会更多的成为用户企业，就能够供应真正让用户全程无忧的愉悦体验，这个是将来汽车品牌竞争的方向。
汽车开拓周期大幅缩短
为迎合汽车市场的快速变革，国际汽车巨子大众汽车今年也宣告将原来54个月的新车开拓周期缩短为36个月。而国产汽车的开拓周期一样平常在24个月以内，乃至更短。
环保政策限定
随着环球环保意识的提高，各国政府纷纭出台严格的汽车排放标准。为了知足这些标准，汽车制造商须要不断研发新的环保技能，这也会导致汽车的利用周期变短。
汽车迭代周期缩短带来的影响
对消费者的影响：汽车利用周期的缩短意味开花费者须要更频繁地改换汽车，这可能会增加消费者的经济包袱。但同时，消费者也能够享受到更前辈的技能和更高的安全性。对汽车行业的影响：汽车利用周期的缩短将促进汽车行业的创新和发展。汽车制造商须要不断研发新技能和新车型以保持竞争力，这将有利于全体行业的进步。消费电子领域一贯流传着“早买早享受，晚买享折扣”的说法。那么汽车会像手机一样，成为快消品吗？吉利收购魅族手机，蔚来手机品牌上市，比亚迪本来便是仅次于富士康的手机代工厂；近两年的新能源汽车正在向这种趋势发展，新款每年险些都有大迭代。
电动化让汽车形状设计更具创意，智能座舱和自动驾驶汽车更新迭代的核心，切勿盲目消费，找到自己对车辆的真正需求，改换周期由我们做主。
