目前市场上的大部分电动车配的都是铅酸电池，对付铅酸电池来说，实在这两种方法都不科学，都不利于电池寿命的延长，下面我们详细剖析一下。
一、先充再用
以普通铅酸电动车为例，由于铅酸电池没有影象效应，以是，无论电池处于何种荷电状态，都可直接进行充电，以是没有必要采纳先充再用的办法。其电池完备充放电次数大约在350次旁边，先充的话会缩短电池利用寿命次数。
如果选择先充电再用，会过早花费电池充放电次数，使其寿命低落。
那么，可能有用户会有这样的疑问：电动车电池本身存在自放电征象，这意味着新电动车的电量并不是满的，以是得先充电再用？
虽然电池本身会存在自放电征象，但一样平常来说不会太严重。
以一辆新电动车而言，大多数刚换上的新电池电量大约在70%旁边，因此是没必要急着先充电再用的。
二、用完再充
一组新电池从出厂到利用，一样平常要经由1-2个月的韶光，电池在存放期间由于电池内部的自发反应，会花费一部分电量。
到用户手中时，电量每每已经花费了20-30%旁边，这个时候选择用完再充，会加速电池损耗到底的速率，电池电量损耗到底的办法，是会影响电池寿命的延长。
对付任何电池来说，都是不能把电用完再充的，由于把电用完再充的办法会加速电池失落水的速率，使其寿命直线低落，乃至是直接拉伤电池。
而常日这种充电办法对电池的侵害比先充电再用还要大，因此新电动车也是不能采取用完再充的办法。综合来看，“先充电再用”与把“电用完再充”的办法都不利于电动车电池寿命的延长。
三、新电动车究竟该如何精确充电呢？
根据各项数据表明，新电动车是须要先利用到一定电量再充电，才能有效延长电动车电池利用寿命。将电池电量花费至剩余三分之一旁边时，再给予充电，这是电池的最佳充电韶光节点，可以更好的保护电池，最大程度上延长电池的利用寿命。
末了，在电动车充电过程中，也有几点须要提醒用户：第一次充电，充电器跳绿灯后，不要立即拔下插头，可以连续浮充一段韶光，这样更有利于电池进入最佳状态。
其余，须要做到一车一充电器，大略来说便是不要混用充电器；末了，建议大家利用智能充电桩，能自动进入浮充，严格掌握充电韶光，延长电池的利用寿命。
