#我来唠家常#3月28日，万众期待的小米电动汽车发布会登场，希望给海内新能源车市场注入强心剂，刺激内需带动消费需求，但永劫光讲解对标特斯拉掉队淘汰减配车型，新车登场20余万元价格门槛，民众热议这一民族情结品牌让小米粉丝失落望，雷军更是一夜褪去国民总裁光环，标志着电动车贬价时期的结束。
舆论不雅观点认为，小米作为民族品牌企业，希望用新概理念给海内汽车市场吹来新风，但逆市低配高价令人失落望。2024年比亚迪搅动海内电动汽车市场，奇瑞、起源、领跑、极氪市场车价竞争一降再降，给消费者带来实惠，而小米新车登场，低配版本也在20万元以上，车价挑高百姓无法买到便宜车了，一年来所有车企为市场贬价付出的努力付之东流，贬价时期被小米戛然而止。小米拥有数量弘大的粉丝群，浩瀚汽车爱好者盼来首款电动汽车，并没有像手机那样带来超高性价比，而是采取逆市策略，用卖高价收割多年积累的粉丝，冲品牌而消费，并非车辆本身。一个从没造过车的小米，第一辆车高仿保时捷形状，电池、车机、芯片等全是别人的，却号称50万元以内最好的车，遥遥领先辗轧同行，看市场用户比拟体验能否接管，才是真正的试金石。
舆论不雅观点指出，小米作为民族品牌企业，对标特斯拉为自己高车价找情由，抛弃了独立自主的骨气。
在小米电动汽车发布会上，长达两小时一贯在对标2020年版本特斯拉掉队淘汰车型，4年来没有任何升级，减配改换成动力弱本钱低的电机，却被小米夸对方产品有多好，为自己的高车价铺垫找情由，更像是给特斯拉做免费宣扬，一改常态看不到小米的民族品牌骨气，而是崇洋媚外抛弃独立自主的风格。
小米在"大众年夜众心目中，标榜是最有良心的民族企业，2011年认识了小米，广告语“我不是洋品牌、不是官二代、不是富二代，但我爱生活，爱小米、爱DIY、爱倒腾”，唤起"大众年夜众自傲、自强的民族情结；如今到了2024年，小米完备变了面孔，不再“为发热而生”，70度电版本宣扬700公里续航，数据虚标严重跑不到咋办，圈种了13年的“韭菜"，到了粉丝长成收割的时令。
一项25万人参与的民意调查显示，小米推出电动汽车，11万人认为太贵不接管、9.5万人认为可以能接管、只有4万人认为比预想低有购买希望，企业只为成本说话，别给它戴上民族光环，这也让雷军走下神坛。小米现在已是上市公司了，已不须要追求性价比了，逐利是企业经营的成本属性，要用辩证发展眼力不雅观察，没有一成不变的。
舆论不雅观点指出，小米发布电动汽车竞争新能源车市场是企业行为，对刺激海内市场消费需求效果尚需不雅观察。经由多年景长，海内电动汽车市场形成多家竞争的良性发展格局，小米进入电动汽车市场领域，又增加了一个有力的竞赛者，比较其他成熟车企霸占率，其对市场车价没有足够话语权和影响力，不能照搬手机市场上的表现，把小米电动汽车过度神话。小米粉丝群体弘大为品牌买单，家当从手机向智能家居延伸后，又向电动汽车市场扩展，连座驾车辆也要变成小米。
提醒消费者更要货比三家理智购车，不要盲目冲动，作为工薪阶层有10万级别销量大、多品牌的电动汽车可供选择，车辆只是代步交通工具，要考虑自身经济能力实事求是。小米一贯宣扬自己是屠龙勇士，没想到它便是一只恶龙，证明所谓民族情结纯属忽悠，竞争车企趁机捉住痛处，利用网络发帖攻击贬损，瓦解小米粉丝阵营，扩大各自市场霸占份额，也是需把稳的新风向。
