南玉高铁延伸段开工
新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段是南宁至深圳高铁的主要组成部分，是在建南宁至玉林高铁的延伸，项目正线全长111.1公里，设计速率350公里每小时，培植工期3年半。
项目全线设玉林北站、容县南站、岑溪东站共3个车站，个中玉林北站为南玉铁路在建车站，容县南、岑溪东站2个为新建车站。
新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪（桂粤省界）段项目示意图。广西交通投资集团供图
项目西端在玉林境内衔接南宁至玉林高铁，连通南宁枢纽，进而沟通昆明、贵阳、凭祥等方向；
向北衔接方案中的怀化至湛江高铁，沟通桂林方向；
向南衔接方案中的玉林到北海城际铁路，沟通北海、湛江方向。
项目向东端延伸至广东省内后，在珠三角枢纽机场衔接在建的广州至湛江高铁，连接广州枢纽；
在江门地区衔接深圳至茂名铁路的深圳至江门段，以及珠江肇高铁江门至珠海段，沟通深港、珠澳等地。
新建南宁至深圳铁路玉林至岑溪段建成后，将与南玉铁路、珠江肇铁路形成连接泛珠三角区域和东盟国家的陆路国际大通道。
届时，南宁到广州只需两个小时，南宁至玉林只要半个小时即可通达；玉林到深圳只要一个多小时，到喷鼻香港仅需两个多小时。
新建柳州至梧州铁路
新建柳州至广州铁路柳州至梧州段项目为国家《中长期铁路网方案》中柳州至广州铁路的主要组成部分，是我国中西部地区联系珠三角地区主要的铁路干线通道，也是粤港澳大湾区铁路网的主要组成部分。
新建柳州至广州铁路柳州至梧州段项目示意图。广西交通投资集团供图
项目正线全长237.8 公里，沿线经柳州、来宾、贵港、梧州四市，线路自湘桂铁路进德站起，经穿山、象州、武宣、东乡、桂平北、平南北、濛江、旺屋等８座新建车站后，接入洛湛铁路梧州站。
项目为国铁I级、双线电气化、客货共线铁路，设计速率目标值160公里/小时，批复可研投资估算总额332.1亿元，批复培植工期4年。
项目建成后，将进一步完善区域铁路交通运输网，加快构建跨区域铁路运输大通道。
后期延伸至广州后，将成为联通我国中西部地区和粤港澳大湾区主要客货运干线新通道。
来源丨南国早报李艺
来源： 南国早报
