这是真的吗？如果是真的，显然可想美国目前发射火箭比我们要省钱得多，这在竞争中无疑是对中国不利的。
为什么差距会这么大？我国在航天方面已经取得了不少大的成果，乃至一些领域已经走到了天下前列，但是在本钱节约方面，我们相对美国这个履历丰富的航天算夜国，肯定还有许多须要学习的地方。我国未来又该如何连续发展布局？
900万和几百块的差距！
1970年4月24日，我国向太空发射了东方红一号卫星。
从1958年我们宣告要搞人造卫星到我国卫星中携带的《东方红》乐曲在太空中响起，光是这个开端，我们就走了12年。
而美国早就在1958年发射了第一颗人造卫星，就在我们宣告要开始进军航天奇迹的20世纪五十年年代。
2003年10月15日，我国的“神舟五号”飞船搭载着航天英雄杨利伟载入太空，发布了我国载人航天工程的顺利结束。美国早在1962年，已经由宇航员格林乘坐“友情号”飞船成功进入太空，并在5小时内绕着地球飞了3圈。
当我们在努力发射人造卫星的时候，美国已经开始操持将人类送入太空，这中间整整有了40多年的间隔，是我们无法超过的韶光鸿沟，中国900万的航天零件，美国只要几百元，便是这种鸿沟的表示之一。
难以超过的韶光和金钱美国积攒实力的同期，我们填饱肚子都有困难。在苏美冷战期间，美国在航天航空领域为了和当时的苏联竞争，是不计资金本钱和人才本钱的投入，这样的习气一贯持续到了21世纪。
航天领域是不折不扣的吞金兽，花费的单位都是亿来打算的。美国每年在航天领域会投入巨额的经费，支持自己的NASA机构的航天技能研发和航天企业的建立与发展。
NASA由于有巨额的试验资金，它们可以不断的研发新的技能，开拓最新的航天产品，以促进本国的航空航天奇迹的发展。
但是我国就目前来说，研发的资金肯定是比不上美国的，我们的研发资金大概只有20多亿美元，也便是美国研发预算的十分之一。实在不是我们的金额不足高，而是美国的资金投入实在是太恐怖了。
要知道，航天领域的根本便是烧钱，须要大量的资金和人才投入才能有所成果。
面对韶光和资金的鸿沟，我们要在短短韶光内跨超越去乃至是赶超美国发展几十年的造诣，哪里是一件随意马虎实现的事？
研发和制造实力的差异研发实力的强大，让美国的高端制造业在实力上也拥有了绝对的领先地位。虽然美国的底层制造业空心化征象严重，但是在高端制造业领域，美国还是强于我国的。
美国的研发实力催生了前辈的制造设备，可以让美国在制造航天零部件的时候，以最短的韶光和最高的效率，担保零部件的质量。前辈的设备让制造业的本钱大大缩短，效率提高。
美国的航天领域经由这么多年的发展，已经形成了相对完全的制造材料的供应链体系，干系零部件的市场发展已经很成熟，他们可以最大程度地缩减本钱，同时还制造出高质量的航天零部件。
虽然“中国制造”已经是天下的共识，但是我国的制造业实际上拥有的上风，更多的是规模上的上风，而不是技能上的上风。这意味着我们在航天领域不管是研发还是制造零部件的家当链上，都要花费更高的研发本钱和制造本钱。
而且这些年虽然我们的航空航天领域成果不断，但是基本上都是我们自主研发的结果，由于我们在干系技能上一贯是被“卡脖子”的。虽然美国等西方国家拥有比我们前辈的技能，但是他们为了各种目的，并不愿意和我们互助，乃至直接是技能封锁。
在一些关键的航天零部件上，美国等西方国家直接申请干系的专利，也谢绝卖给我们。我们没有办法，只能投入必须的资金和人力，自己研发和设计制造，相称于人家已经走完的路，我们必须从图纸开始，再走一遍。
以是实在航天零部件的900万并不仅仅是零部件的生产本钱，它的背后还有我们自主研发本钱的累积。在高端制造业的研发和制造水平上，我国起步相对较晚的航空航天奇迹，还是有很长的路要走，和美国也是有着一定的差距的。
商业化代表人：马斯克要说美国的航空航天奇迹，最近在环球吸金不断，舆论爆火的该当便是马斯克的spaceX公司了。
2002年，已经身价数亿的马斯克为了实现自己的太空探索梦想，决定创办一家私人的商业航天公司，也便是spaceX，用于卫星的发射和星链发射等航天器的设计、测试和制造。马斯克的SpaceX公司现在还会承接火箭发射项目。
SpaceX公司和我国的航天奇迹最大的不同就在于，它完备是一家商业化的个人公司，SpaceX背后大笔资金的投入，都是来自马斯克的资金。在最初的发展中，马斯克曾经也面临着资金短缺的困境，但是美国的航天局却给予了马斯克20亿的资金声援。
在2006年，SpaceX和美国的航天局签订了商业互助的合约，SpaceX公司除了自己本身的商业化经营和盈利之外，还须要卖力一定确当局项目，进行必要的互助。
为什么美国乐意给予马斯克的SpaceX公司商业化的帮助？
虽然美国的航天奇迹在冷战期间有了巨大的发展，但是冷战结束之后，美国在航天领域的科研上失落去了强大的竞争对手，美国自己也不愿意再花费昂贵的资金本钱去支持航天工程的研发。
但是航天奇迹是必须不断进步和发展的，美国必须探求其他的办法和出路，它选择了大力支持航空航天的商业化发展。通过各种手段引发海内的有实力企业，促进它们对航天的研发，卫星和空间系统的发射，让这些企业参与到环球的市场中，实现创新和市场化。
航天商业化是布局关键和15世纪开始的“谁盘踞大海，谁就站在世界顶端”的航海时期不同，现在的天下，是谁节制了太空，谁就节制了未来。
现在已经有越来越多的国家开始了航天奇迹并取得突出的造诣，国家在干系领域的支持和必要的航天技能已经不是新鲜事了，成为了普遍的征象，这个时候要想进一步创新发展，节制先机，将航天奇迹商业化，打劫航天领域的市场成为了攫取胜利的关键。
就像建立SpaceX公司的马斯克的一系列操作，虽然很多人质疑他是不是“太闲”，但是马斯克取得了非常多的支持，由于他是精确的。就算是航天领域，也必须最先抢占市场，才能霸占上风的地位，吃到第一口的蛋糕，乃至霸占最大块的蛋糕。
马斯克作为特斯拉和SpaceX公司的创始人，他无疑是一位成功的贩子，在他的眼中，航天领域也是可以做到低本钱和高回收高利用率的。在SpaceX公司的火箭制造过程中，马斯克将低本钱家当化做到最大程度。他会选择采取价格低廉的芯片，而不是追求更高的安全性和稳定性。
而我们目前的航天研究，所利用的芯片都是航天级别的标准，芯片有着极高的稳定性和出色的抗滋扰能力，不过代价是价格昂贵。
航天奇迹的发展虽然是本着为人类发展的目的，但是对国家来说，它不仅仅是一项福利奇迹。我们付出的那么多资金投入和韶光投入，不能仅仅是“捂在手上”的成果和巨大本钱“打出”的水漂，还须要让它市场的代价。
航天技能的技能化已经是各处着花，但是航天奇迹的商业化运作却是新鲜的血液，是航天奇迹的更多可能性。我们无法否认的是，航天奇迹的商业化不但可以让国家“回本”，还可以在产品的创新，研发制造本钱的降落等方面，有更好的良性循环和良好发展。
美国的航天奇迹已经有了刁悍的实力，但是它还在寻求新的发展路径，探求新的创新动力。如果我们目光放远，我们就必须推动航天的商业化进程，拓宽市场和创新，在未知但有无限可能的太空领域取得一席之地。
虽然这个过程困难，但是我们该当充满信心，仰望星空的同时，脚踏实地。你以为我国航天奇迹的未来会如何布局？
