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为什么气候一变冷手机、电动汽车掉落电速度就更快了?

中建八局装饰工程通讯 2024-12-30 0

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锂离子电池是如何供应电能的?

在阐明锂离子电池为什么不“抗冻”之前,我们先大略先容一下锂离子电池的组成及事情事理。
锂离子电池由正极、负极、电解液等构造组成,电解液存在于全体电池中,卖力在正负极之间传输锂离子。
锂离子电池依赖锂离子的“费力事情”(也便是锂离子在正负极之间的来回移动)实现电能的储存与开释。
说得更详细点,便是在放电过程中,锂离子从负极迁移到正极,充电过程则反向迁移。

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锂离子电池放电与充电过程的事情事理图源: studiousguy.com

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(图片来自网络侵删)

我们来打个比方:小锂(锂离子)是一位勤恳的上班族,每天要在家(负极)和公司(正极)两个地方通勤。
白天的时候,他能量满满地从家(负极)出发,游过河流(电解液),来到单位(正极)上班(放电)。
晚上的时候,他从单位回家安歇(充电)。
春去秋来,转眼就到了冬天,小锂的上班之路也变得更加困难……

为什么锂离子电池不“抗冻”?

锂离子电池低温性能差受多方面成分的影响。
首先,温度的降落导致锂离子在正负极内部的扩散速率低落。
也便是说,原来活力四射的小锂也有了点拖延症,事情效率直线下滑。
其次,低温条件下,电解液粘度增加,阻碍锂离子在电解液中的传输。
也便是说,河水开始结冰了,小锂的移动速率变慢,冒死游也游烦懑。

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还有便是,锂离子难以脱溶剂化,在SEI层中传输缓慢,电荷转移阻抗增加。
这是为什么呢?事实上,在锂离子电池的首次充电过程中,正负极材料与电解液发生反应,在固液界面形成钝化层(固体电解质界面相,缩写为 SEI),也便是说,小锂从电解液这条河流上岸时,须要先通过 SEI 这道“门”,才能进入到负极中。
但要想超过这道“门”之前,锂离子还得办理一个问题,那便是“脱溶剂化”。

锂离子并不是单独存在于电解液中,而因此与溶剂分子、阴离子相互浸染形成的一种溶剂化构造存在的。
这就意味着,锂离子还得想办法把自己从个中分开出来,才能穿过界面处的钝化层进入正负极内部,而低温环境也会阻碍这个分开过程。
这些成分终极导致锂离子在“门”处的行动韶光增加,无形中延长了通勤韶光。
这些缘故原由总结下来便是:低温影响锂离子的传输,从而影响了电池的性能。

如何办理不“抗冻”的问题?

目前,我们可以从电池本身、外加赞助、利用习气三个方面来改进锂离子电池低温性能差的问题。
① 打铁还需自身硬,改进电解液的低温性能

挑选得当的共溶剂和添加剂,例如 DMSO 等,可以降落电解液的凝固点和粘度,提高锂离子的低温运动能力,也便是提高离子电导率;

选用得当的锂盐。
锂盐是锂离子电池电解液中的溶质,可以通过改变电解质盐的解离程度和 SEI 的形成能力,提升电池在低温环境中的性能。

② 外加赞助:热管理系统既然锂离子电池不“抗冻”,那我们就把它放在温暖的环境下事情,问题不就迎刃而解了么?电动汽车上的热管理系统可以在冬天为锂离子电池打造“温室”,保障电池在低温下的充放电性能。
其余,它还能在电池温度较高的时候加速散热,防止高温造成的安全问题。

③ 合理利用电池在利用手机时,我们可以只管即便避免将其永劫光暴露在寒冷的空气中,可以把手机放在口袋里,或者用厚一点的手机壳来坚持电池温度。
有人也建议直接把暖宝宝贴在手机后面加热电池,这个方法虽说能直接提高温度,但可能存在一些安全问题。
一方面,暖宝宝的发热温度在 60℃ 旁边,直接用手打仗随意马虎烫伤;另一方面,如果手机背板是导热性佳的金属或是合金材质,太高的事情温度对电池也有负面的影响。

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除此之外,只管即便减少手机利用频率、调低亮度、关闭不必要的功能和后台程序等方法也可以延长电池的利用韶光。
总之,就一个原则:怎么省电,怎么来。
锂离子电池“不抗冻”的问题目前无可避免,但研发职员正努力占领。
正如名言所说:冬天来了,春天还会远吗?让我们共同期待春天的到来吧!

参考文献

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