面对外界的评测,咱们得实打实地聊聊极氪001的前碰撞构造设计。这车的架构,就像是个精心编排的防御阵线,前舱、前地板、后地板,三块儿大拼图严丝合缝。特殊是那前防撞梁,用的是航空级7系铝合金,硬气得很,屈从强度和延伸率都嗖嗖往上涨,比传统材料强了不是一星半点。
还有那超长吸能盒,说实话,真不是盖的,长度都快遇上咱成年人一胳膊了。这设计妙就妙在,一旦碰上事儿,它能多拉长一段间隔去接管撞击能量,减少对搭客舱的冲击,保护里头的人。这么一来,之前说的“没吸能盒”的误会,不就自然解开了嘛。极氪001,安全这事儿,它可是实打实地在做作业。
说到侧面碰撞,极氪001也是下足了功夫。它的车身构造,就像是个全方位的保护罩,侧面也不例外。侧梁采取了高强度钢材,详细点说,便是那78%的高强钢占比里头的精华部分,结实得跟铁桶似的。这样一来,即便碰着侧面撞击,也能有效分散冲击力,减少对车内搭客的侵害。再加上车门的防撞梁设计,更是双重保险,让人开起来心里头踏实。极氪001在侧面防护上的心思,真是细致入微,让人不得不佩服。
谈到后碰撞,媒体说极氪001的后防撞梁表现中规中矩,但咱们得细品这“中规中矩”背后的安全考量。极氪001的后部设计,那也是经由精心打算的。后防撞梁,虽然数据上可能不显山露水,但它与全体车身构造的领悟,才是关键。车身采取的高效钢铝稠浊材料,铝合金占比16%,高强钢占比78%,这种搭配不仅轻量化,还大大提升了整体刚性。在遭遇后部撞击时,这车身能像一张绷紧的网,有效分散并接管冲击力,保护乘员舱的完全。以是说,极氪001在后碰撞构造设计上,追求的是实实在在的安全性能,而非纯挚的参数堆砌。
说到维修经济性,车主们肯定都关心。咱们极氪001在这方面也是下了功夫的。你瞧,中保研碰撞测试里,极氪001的维修经济性直接拿了A级评价,这可是实打实的高分。为啥?由于它那超长吸能盒和纵梁之间,用的是螺栓连接,这设计好啊,万一出了事件,修起来方便,本钱也低。不像有些车,得切割焊接,麻烦又费钱。以是啊,选择极氪001,不仅开着放心,修起来也省心,钱包自然就更安心了。
这么一通聊下来,我对极氪001算是有了更深的理解。从媒体评测的争议,到极氪高管的回应,再到咱们详细阐发它的碰撞构造设计和维修经济性,不丢脸出,极氪是在真刀真枪地搞安全。它不仅仅是在堆料,更是在不断优化构造,创新升级。这样一来,车子安全性提高了,车主们万一碰着个磕磕碰碰,维修起来也省心省钱。极氪001这种实实在在为用户着想的做法,在咱汽车圈里,确实挺难得的。
