盐泰锡常宜铁路可研基本获批泰州圆“高铁梦”又近一步

受过江通道方案调度影响，靖江至江阴段的可研暂未批复。
据理解，经论证，盐泰锡常宜铁途经江通道去年底由桥梁调度为隧道方案，已完成工程可行性研究。

盐泰锡常宜铁路是江苏“六纵六横”高铁网骨干线路，北起盐城，中连泰州，以隧道下穿长江后，经无锡、常州，终于无锡宜兴。
全线正线长约311公里，设站11座，设计时速350公里，过江段设计时速250公里。
这条铁路北承青（岛）盐（城）、徐（州）宿（州）淮（安）盐（城）铁路，中联北沿江高铁、南沿江城际铁路、沪宁城际，南接宁杭高铁，将形成直通鲁东南、苏北、苏中、苏南和浙江地区的快速客运通道。

泰州地处江苏中部、长江北岸，已实现动车进京达沪，但各路高铁还只在周边“环抱”，不在辖区留驻，民间戏称“环泰州高铁圈”。
盐泰锡常宜铁路建成后，泰州将圆“高铁梦”，且未来北沿江高铁还将在泰州交汇。

北沿江高铁（沪渝蓉高铁）是国家“八纵八横”高速铁路网沿长江高铁通道的组成部分，在泰州境内约52公里，经泰兴、姜堰和医药高新区（高港区），设泰州南、黄桥2站。
6月，泰州段首榀箱梁完成架设，全面进入桥梁架设阶段。
高铁泰州南站也迎来新进展，江苏省交通运输厅综合操持处近期组织召开北沿江-盐泰锡常宜铁路泰州南站综合客运枢纽工程可行性研究报告审查会议，同等赞许通过审查。
据此前宣布，泰州南站站房操持10月开工，综合客运枢纽操持12月开工。