为了进一步丰富品牌的产品线，极越最近正式发布了基于SEA浩瀚架构的中型轿跑车--极越07，新车上市后将会与目前主流价位的极氪007、小米SU7等车型展开竞争。
在形状部分，极越07的前脸基本延续了此前极越01的设计风格，车头呈现出低趴俯冲的姿态，中间是一条微微上扬的LED灯条，外侧的大灯则做成了非常凌厉的造型，辨识度很高。其余，极越07也采取了蚌壳式机盖，让车头的视觉效果更加具有一体感。
在车身侧面的设计上，个人认为极越07还是非常出色的。首先，整车的比例非常“对味”，并没有由于是电动车就呈现出肥厚、笨重的姿态，而是非常优雅动感。细节方面，极越07的L113位置比较同样SEA浩瀚架构的极氪007更长，搭配大幅度倾斜的A柱，整体更有燃油后驱轿跑车的觉得。据官方表示，光是后移L113这一改动，就付出了3个亿的本钱。官方将极越07的侧面称为维纳斯曲线，确实是比较恰当的。
其余，极越07的水切线、门把手也都采取了隐蔽式设计，并且无框车门的玻璃与B柱完备处于同一平面，看起来非常具有整体感。得益于各种光滑的造型设计，极越07的风阻系数也低至0.198Cd，是目前纯电轿车阵营里第一梯队的水平。
尺寸方面，极越07与市场中其余两款主流的“7系”车型比较，车身长度比较小米SU7要略短一些，而宽度、高度、轴距则具有一定上风，放在2024年的本日来看，算是大号的中型轿车。
极越07的侧后方视角，是我认为这款车最美的角度。一体感极强的溜背式车顶一贯延伸到尾部的扰流板，向外隆起的后轮拱肩线也大幅提升了车辆的运动感。
极越07的尾部设计与车头比较相似，均采取横向贯穿灯条，搭配Y字形灯组的造型，看起来比较简约，又避免了单一向串式尾灯的呆板感。上方的电动尾翼可以自动升降，下方还有对应的运动化扩散器。
值得一提的是，极越07也是目前主流“7系”轿车里罕见的掀背车型，后备厢开口很大，内部的容积也非常可不雅观，极大地提升了极越07的实用性。
内饰方面，极越07主打简约豪华的设计氛围，全体座舱采取环抱式造型，中间是35.6英寸大屏，并且也供应了半幅U型方向盘的选装。不过，现场这台展车还不是终极市售阶段，以是关于车辆的智能车型系统暂时还无法体验。考虑到极越是吉利和百度互助成立的品牌，在本土化和智能化方面该当是完备不须要担心的。
在后排空间方面，经由现场的大略体验，以我183cm、85kg的身材来看，极越07的后排腿部空间有大约还有2拳的余量，头顶也不会顶到天幕玻璃。只不过极越07的后排靠背比较直，后排座垫高度也算是目前电动车轿车的普通水平，算不上特殊舒适的类型。
在后排出风口的位置，极越07除了两个UBS-C电源外，还供应了一个6.92英寸的LCD小屏幕，可以用来掌握后排的空调、娱乐系统、座椅等功能，也算是紧跟潮流了。
动力方面，极越07将供应单电机后驱和双电机四驱版本，个中后驱版拥有200kW、四驱版则拥有400kW的功率。至于车辆详细的电池、充电等参数，暂时还不明确。但考虑到极越07是基于SEA浩瀚架构打造的车型，以是类似极氪007的800V架构、超充系统、大小容量电池搭配肯定都是有的。
总体来看，极越07在设计方面不仅原创度高，还非常成熟，颇有大厂风范。而在百度和SEA浩瀚架构的加持下，这款车的智能化和性能表现也不太须要担心，整车的产品力是非常值得期待的。只是目前极越品牌的影响力和有名度还不足高，以是要想真正出圈，在价格方面就得努努力了！
