监测数据表明，今年以来深圳新能源汽车价格普遍下跌，一样平常跌幅在5-10%旁边。个中，监测的新能源汽车有10款价格下跌，降幅最大的为比亚迪-宋PLUS新能源（DM-i 110KM旗舰型），售价从年初的15.48万元/辆降至13.98万元/辆，下跌9.69%。
巡视中，有4s店事情职员表示，从2022年开始，门店内关注电车的消费者明显增多，紧张缘故原由在于，近年来电车价格逐渐走低，政府对新能源汽车行业也给予大量的政策支持，包括购车补贴、免征购置税、牌照优惠等，加速了汽车市场“油转电”。同时事情职员还先容，现在到店购置比亚迪系列新能源汽车可享多重优惠，如首任车主自购车之日起可享受2年内赠予充电桩及免费安装做事，三电系统终生保修（首任车主）整车保修期6年或15万公里，2年免费云做事、1年免费车机流量。
据剖析，市场供过于求和电池本钱降落、规模化及百口当链上风是贬价的紧张缘故原由。
从供应端看，2023年我国新能源汽车产量944.3万辆，比上年增长3成。行业数据显示，2024年仅比亚迪、问界、空想三家的操持交付量就增加了230万辆，而市场需求预测仅有210万辆增量，市场将长期处于供大于求的状态。
电池本钱占整车的本钱达到50%旁边。数据表明，国产电池级碳酸锂的价格，在2022年底到达峰值后便开始滑坡式低落，比较峰值靠近60万元/吨的价格，目前已降至10万元/吨旁边，降幅达到8成。据业内人士反馈，碳酸锂价格每吨降落10万元，一辆容量为70KWh的纯电动汽车制造本钱就可以节省近1万多元。
从供给侧来看，我国依托电子信息家当根本，形成了以大型新能源汽车制造商为链主的“三电”“三智”家当链条，以及充电桩等配套家当。比如比亚迪在新能源汽车领域的百口当链整合上风，以及火爆销量下规模效应的本钱上风的结果，让比亚迪有了产品定价的主动权。
后期预测显示，估量2024年将会有150多款新车上市，个中110多款是新能源汽车。2024年新能源汽车的竞争将非常激烈，预测价格战可能以多种形式展开，包括贬价匆匆销和定位下探等。
文/北京青年报 宋霞
编辑/野外
