回顾以前中国市场发卖过的轿车时溘然想起了它，05年上海通用开始生产的雪佛兰景程（EPICA），虽然中国上市后不温不火，产品力也不出彩，但是这东西故事还真的可以说说。
这车的原型是韩国大宇汽车公司设计生产的大宇美女爵（Daewoo Magnus），我第一次看到它是2000年秋日北京交通部试车场。当时试验场中有不少未上市的新车在测试，高速道上跑圈的三辆大宇美女爵（车身低伪装）引起了我的好奇，个中一辆停到了安歇区，司机和测试工程师互换时说着我听不懂的“思密达……” 和测试场事情职员打听知道了原委，韩国大宇汽车公司没有自己的新车测试场，他们新车的园地测试都选在了离韩国不算远的北京交通部试车场，大宇美女爵这款轿车在韩国的上市韶光是2000年11月23日。再说个跑题的小故事，2002年冬我再次来交通部试车场时看到了另一款在测试的大宇轿车，而这款车在1年后即将红遍中国。
回到正题吧，上世纪90年代韩国轿车生产企业两大巨子；一个是当代，另一个便是大宇。但是大宇的经营总是不按常规出牌，彷佛从没有组建过传统的汽车发卖渠道， 扩充和发展的步子走的很大。上世纪90年代末发生的亚洲金融危急中它没有熬过去。2002年大宇被美国通用汽车收购（割了韭菜），一票产品大宇旅行家、大宇美女爵等等都成了通用公司拓展天下遍及家庭车市场的性价比车型。
近四十年来美国通用汽车公司产品品质也便是个二流水平，而顶峰期间的韩国大宇水平更低。但是美国通用汽车公司的营销水平是超一流的；可以把产品的市场潜力发挥到极致的水平。经由美国通用汽车公司的重新包装，这款韩国大宇轿车在不同市场有了不同的品牌以及车名。在韩国它还是大宇美女爵，但是在其它国家市场就成了雪佛兰景程（Epica）、雪佛兰Evanda以及铃木Verona。
2005年它在中国生产以及发卖时挂雪佛兰车标，虽然驾驶觉得一样平常般吧，也很费油（2.0升排量+4AT组合）。其17、18万元的定价却是市场上最便宜的合伙品牌中级车（比北京当代索纳塔定价都低），主打的便是性价比。
便是这么一款不张扬的合伙中级车，美国通用汽车公司没想到它在中国还被仿制了。在上海通用汽车公司开始生产雪佛兰景程的前两年，2003年奇瑞生产了一款东方之子的中级轿车，而2002年奇瑞推出的另一款全新车型奇瑞QQ也是仿制韩国大宇的车型……
本日就分享到这里了……
