基本知识和把稳点
1. 提单常日是3正3副，也有2正3副的。如果信用证有哀求的话，要和货代特殊解释。
T/T付款办法时，理论上只须要一张正本就可以了（提货后其他正本自动失落效，副本不能提货），T/T收到全部货款后，给客人寄正本时可以考虑给自己留一张正本，其他全部寄给客户（以免提单在寄件路途中丢失）。
2. 提单正面要显示承运人（全名）。这是知道理解到的内容，实际在做信用证的时候，银行见告我提单上没有显示承运人后仍安全交单收款（因此理论上该当是要显示的）。
正面显示承运人的则右下角直接由承运公司盖章具名。
正面没有显示承运人的并且是由运输行签署提单时，则在签署提单时注明签署人身份。
正面有显示承运人的全名但运输行签署的提单，在签署时应注明运输行的身份。
3. 已装船提单和备运装船提单：
已装船提单：货色装船后签发的提单。
备运装船提单：货色在未装船时签发的只代表承运人接管托运人所交的货色，因此该提单无法证明货色的装船韶光（备运装船提单日期并非装船期）。
当备运装船提单上加盖“已装船”同时注明装船韶光后才能转变为已装船提单。
4 提单不能有不清洁批注。
5. 提单的收货人和关照人必须严格按照信用证填写。
6. 提单的签发，日期和份数：提单必须由承运人或船长或他们的代理签发，并应明确表明签发人身份。一样平常表示方法有：CARRIER，CAPTAIN，或“AS AGENT FOR THE CARRIER：XXX”等。
7.对付提单上印有船公司（承运人）名称的，一样平常上边货代会打上as agent for the carrier。如果提单上没印船公司名称，就要有船公司的盖章具名了（你那票该当是由承运人具名的船公司提单吧）
8.信用证与提单有关的不符点：提单上未显示承运人。查了一下，官方阐明是这样的：按照《跟单信用证统一老例》第23条第1款的规定，海运提单必须在表面注明承运人的名称，并由承运人或者作为承运人的具名代理人或者代表具名或者以其他办法证明，或者由船长或作为船长的具名代理人或者代表具名或者以其他办法证明。
9.提单的签发人不同可分为：FREIGHT FORWARDER B/L 指的是从事国际货色运输的，但又不拥有船舶这样的运输公司签发的提单。ORIGINAL BILL OF LADING，俗称海单。
L/C支付条件下各个单证制作韶光顺序
条约－－－>信用证开证－－－>发票（发票日期要把稳早于交单日和信用证有效期，商业发票上的日期不能早于信用证上的开证日期，且发票日期在各单据之首）－－－>产地证（产地证的日期是要和自己做的发票上的日期要同等的。申请产地证可以在发票做成当天或之后申请，签发的日期也就即是或迟于发票日期了）、保险单、箱单、出口容许证、商检、其他考验证书－－－> 船公司证明（如果须要的话）－－－>提单日－－－>汇票（汇票日期把稳要早于信用证交单日和有效期）、受益人证明（有的信用证没有受益人证明，单据哀求里面涉及）、装船关照（即是或晚于提单日后三天内）反正须要交单的那些单据资料日期都得早于交单日。
以上韶光顺序基本上与全体外贸流程符合，完全地做过一单之后就清楚全体流程的细节要点了。
提单分类
提单分为下列三种提单：
一是记名提单（straight B/L），即列明收货人姓名的提单。我国《海商法》规定记名提单不得转让，承运人必须向提单载明的收货人交付货色。
记名提单在国际海运贸易中利用并不广泛，一样平常只在运送个人物品、展览品时用。（第一单TT 收货人就直接是客户的名字，没意识到潜在的危险性：在没有收款保障的情形下，千万不能做记名提单。）
在许多国家，记名提单的收货人可以不凭提单就可以提货，因此提单实际上已经失落去了货权的掌握力。就像空运提单一样，收货人只要凭身份证明就可以提货。即便是信用证结算，开证行都不愿意接管记名提单，以是一样平常信用证都规定为：TO ORDER这样的空缺举头的提单，由此来掌握和节制货权。
因此，不能只片面的记得记名提单的不可转让特质，还要记住“记名提单的收货人可以不凭提单就可以提货，因此提单实际上已经失落去了货权的浸染。”这是至关主要的一点！
观点一定要记得全面，才不会给事情带来差错和丢失。以是，如果只收30%货款，且是后T/T 70%的收款办法，做成指定收货人提单，即记名提单的话，一旦客户信誉不好不付款，将有可能遭遇款、货两空的田地。当然，如果对客户有信心和收款有把握，则另当别论。
二是不记名提单（Open B/L (Blank B/L, Bearer B/L) ），即提单收货人栏内不列明姓名。此类提单无须背书即可转让，承运人凭单放货。
不记名提单上不列明收货人名称的提单，谁持有提单，谁就可凭提单向承运人提取货色，承运人交货是凭单不凭人。
提单上在收货人一栏注明的是：To the order
三是指示提单，即按提单载明的指示人的指示交付货色的提单。是当前国际贸易中常日利用的提单。
1、凭银行指示。即提单收货人栏填写为“to the order of xx Bank”。
2、凭收货人指示。即提单收货人栏填写为“to the order of A.B.C. Co. Ltd”。
3、凭发货人指示。即提单收货人栏填写为“to the order of shipper”，并由托运人在提单背面空缺背书。这种提单亦可根据信用证的规定而作成记名背书。托收人也可不作背书，在这种情形下则只有托运人可以提货，即是卖方保留货色所有权。
而所谓无单放货，是指承运人未凭正本提单交付货色的行为。
目前，对付指示提单和不记名提单，承运人必须凭正本提单放货，承运人未凭正本提单放货，无论货色放给哪一方，正本提单的合法持有人可以向承运人深究无单放货的违约任务。这点在我国海事法律实践中都是统一的。但在记名提单的情形下，如果承运人未凭正本提单将货色交付给记名人，记名提单的合法持有人能否向承运人主见违约任务呢？目前理论和实践都存在否定的方向。
综上所述，各国内货主单位应该充分认识记名提单的危险性，对贸易买方哀求签发以其为收货人的记名提单不能随意答应，以确保在信用证等办法结汇受阻的情形下，对承运人无单放货深究其违约任务。
提单发放形式
1. 电放：须要供应正本“电放保函” 。
保函便是出具一份申明说这批货什么东西放给你的哪位客户，然后下面加盖公章，传给货代，剩下的就不用操心了。（当然电放的条件是安全收款！
一样平常都是前TT收到钱才电放），提单确认，出货，等着货代把提单副本传回，再传给客户就可以了。
2. 分单：开船后3-4天（当客户在我们和其他工厂定了同一个柜，方便起见也为了安全，可以分提单，各自给客户寄过去。）
3. 并单：同上
4. 异地放单： 要经由船公司赞许 。
装箱情形
1. 门到门：便是向货代定舱，约好韶光，然后货代会派车队到你的工厂，或者指定地方装货，再回到港口。
2. 内装：指工厂直接把货发到货代的仓库，然后再由他们帮你拉进港区，货主无权直接送进港区。
常见疑问
1
为什么有时候外商无需提单即可提货？
我们知道，提单理论上该当是“物权凭据”，即谁“合法取得”提单，谁就即是拿到了货色。
提单上有发货人(出口商)Shipper、承运人（货代/船东）Carrier、收货人Consignee、关照方Notify Party四方。个中“收货人Consignee”决定了货色的归属。
“收货人Consignee”常日有两种填写办法：
一是“凭指示（TO ORDER或TO ORDER OF...）”，即收货人是谁还未定，这种提单可以通过背书（原持有人在提单背面具名，表示转让）自由转让，比较贵重-----由于谁“合法”拿到提单，货色便是谁的。这样的提单便是“不记名提单”。不记名提单的操作中，外商拿不到正本提单就无权提货（除非货代和船公司乱来，违法无单放货），很保险，推举大家利用。信用证项下，银行常日也会哀求出具这样的提单。
另一种便是记名提单，即“收货人Consignee”栏详细写明了收货人的公司名址（常日是外商），只有这家公司才能提货。由于详细规定了收货人，以是别人纵然拿到提单也没用，此提单也无法转让。另一方面，正由于规定去世了提货人，只有他才能提货，以是一些国家就认可这个收货人纵然没有正本，只要证明自己的身份，就能提货。
这便是为什么我们在业务中会碰到外商没拿到正本提单也能提货的缘故原由。
在这种情形下，把货色交给货代开出记名提单，险些就即是直接交货给外商。如果此时没有收回货款，就有一定的风险，付款与否就靠外商自觉了。记名提单也就失落去了“物权凭据”的效力。
2
哪些国家可以无需记名提单正本即可提货？
并非所有国家都可以无（记名提单）正本提货的。
目前天下上主流的法律体系有两种，英美法系和大陆法系。个中只有英美法系，过去认为记名提单不是物权凭据。以是英美法系的国家随意马虎发生记名提单下私自提货的征象。
英美法系国家有：
美国、加拿大、英国、澳大利亚、喷鼻香港、新西兰、印度、巴基斯坦、孟加拉、马来西亚、新加坡、巴哈马、博茨瓦纳、文莱、喀麦隆、塞浦路斯、斐济、冈比亚、加纳、格林纳达、圭亚那、牙买加、肯尼亚、基里巴斯、莱索托、马尔代夫、马耳他、毛里求斯、莫桑比克、纳米比亚、瑙鲁、尼日利亚、塞舌尔、塞拉利昂、南非、斯里兰卡、斯威士兰、坦桑尼亚、汤加、特立尼达和多巴哥、图瓦卢、乌干达等。
有疑虑时，大家可以在网上查查此外商是否属于英美法系国家。
不过，即便是英美法系的国家（包括英国），最近几年也涌现了一些判例，认为记名提单也是物权凭据。英美法系中是判例即法律的，可以算作是一种转机。虽然如此，还是要谨慎，毕竟预防为主，一旦失事，哪怕打官司赢了，对绝大多数中小出口企业来说也是得不偿失落的。更何况还不一定打得赢，老手些的外商很随意马虎把诉讼变成商业轇轕，扯皮几年。
以是，对付不熟习的外商，尤其是D/P的，最好慎用记名提单。实际上记名不记名的，在正经的买卖操作中不会给外商带来太多不便。
3
货代提单和船东提单是一回事吗？
咱们在实际操作中，会碰上两种类型的提单：船东提单和货代提单。船东，便是自己有远洋货轮的货运公司。一条远洋货轮的造价不菲，拥有自己的远洋船队的公司自然是实力雄厚。从某种意义上看，这样的公司也比较可，由于他们做长久买卖的比较看重荣誉，不会为一点蝇头小利而自毁名节，相对来说操作上就比较正规。另一种货运公司便是货运代理，简称货代。货代自己没有船，某种意义上性子与普通贸易公司差不多。他们招揽货色往后，再一起拿到船东那里去订舱。咱们不妨把船东和货代的差异和关系算作批发商和零售商，商品便是远洋货轮的“舱位”。船东把舱位批发给货代，货代把舱位零售给咱们。
不难想象，船东虽然稳妥，但毕竟难免“店大压客”一些，在做事的灵巧性和殷勤程度上每每比不上货代。货代数量浩瀚，分布广泛，与咱们做外贸的沟通起来非常方便，也比较乐意合营咱们的操作，特殊是上面提到的类似于“倒签提单”这样的分外运作。以是，实际事情中咱们跟货代打交道更为普遍。
表面上看，船东提单和货代提单的效力相似，咱们把正本提单卖给外商，外商凭提单取货。而实际上还是有差别的。首先，提单本身便是一种“运输左券”，货运人把提单开给咱们，就即是签了一份承运条约。船东提单，是咱们与船东间的条约，而货代提单就不是。咱们把货色交给货代，货代再交给船东，货代与船东间有承运协议，船东只对货代卖力而不会对咱们货主卖力，由于在货代提单的操作下，对付船东来说，货代才是“货主”。 .
因此，凭船东提单，到了目的港可以直接提货；而货代提单则弗成，须要把货代提单拿到港口代理人那里“换单”，也便是根据货代提单开出提货关照，再去提货。当然，对付咱们提货人而言，这表面上便是多了一道手续而已，不影响提货的，不算什么风险。正好相反，咱们可以利用这一点更好地掌握物权。比如，咱们把货代提单交给客户往后，溘然创造客户有敲诈行为，可能会不给钱，这时咱们就可以请货代帮忙，关照目的港代理“扣住”货色，让外商纵然拿着货代提单也暂时提不到货，给咱们争取宝贵的韶光（无正式情由，目的港也不便强行扣货，只能拖延数日，不过对付外贸轇轕而言，这种拖延非常有利于出口商）。
简言之，如果货色运输本身不幸出了事，咱们深究货运公司任务的时候，显然实力雄厚的船东比普通的货代更有能力卖力。平时货代则比船东能合营咱们的事情，在灵巧处理提单和戒备商业敲诈上，货代的帮助至关主要。此外，货代的运输价格也很有上风，常有折扣。
MBL与HBL的操作差异：MBL为船公司的提单；HBL为货代的提单。
1. SHIPPER 把托运单传给FORWARDER，写明整箱还是拼箱。
2. FORWARDER 向船公司定舱，船ON BOARD后。船公司签发MBL给FORWARDER。MBL的SHIPPER 是起运港的FORWARDER，CNEE一样平常是FORWARDER目的港的分公司或代理。
3. FOWARDER签HBL给SHIPPER。HBL的SHIPPER 是真正的货主。CNEE一样平常做信用证的是TO ORDER。
4. CARRIER 在船开后将货色运达目的港。
5. FORWARDER 将MBL通过DHL/UPS/TNT等寄往目的港分公司。（INCLUDING： CUSTOM CLEARANCE DOCS）
6. SHIPPER拿到提单后，在交单期之内向海内议付行交单，结汇。如果做T/TSHPPER直接寄单据给国外客人。
7. 议付行把全套单据向开证行结汇。
8. CNEE向开证行付款赎单。
9. FORWARDER 拿着MBL向船公司换单提货，清关。
10. CNEE拿着HBL向FORWARDER提货。
