在一些新能源汽车品牌经销商眼中，对新车迭代加速的感想熏染更直接。“近两年，海内新能源汽车产品迭代更快了，消费者也有了更多选择的余地。”北京某新能源汽车直营店发卖顾问王师长西席见告，这种变革的好处是能吸引更多潜在客户到店，现在主流消费者开始趋向“90后”乃至“00后”。这个年事段的群体热衷于潮流、科技、娱乐，因此新颖的设计、时尚的功能和强烈的科技感等都成为了新车的卖点。
但与此同时，经销商也有困惑之处。“新车迭代加速在带来更多客流量的同时，也造成一些寻衅。”某新能源汽车经销店发卖经理李季表示，一方面，新车隔段韶光就上市，每每上一款到货交付没多久，新产品又推出了，经销商现货库存带来的资金占用有所增加，而新车推广宣扬、上市匆匆销等也须要不少资金，只管这对实力较强的少数头部经销商没有多大影响，但对付中小经销商而言则形成了压力。另一方面，对一线发卖代表和店面设计也提出了新课题。现在新车型不仅有形状上的变革，配置、功能等也不断进化，一线发卖代表须要尽快节制干系信息，担保既不被顾客的提问难住，又能把新车的卖点恰到好处地先容出来，激起购买欲。“上述这些提及来随意马虎、做着难。”他直言。
海内汽车更新迭代周期越来越快，正是周钘对海内汽车市场发展新特色的总结之一，别的7项分别为：集团多品牌计策；产品价格越来越便宜；家当链越来越透明；头部品牌效应越来越明显；组织管理以作战单元来考察营收，自大盈亏；融资能力成为企业管理的一部分。
实在，零跑汽车创始人、董事长、首席实行官朱江明也曾提出，智能电动汽车更新一代在两年以内，缘故原由是它们已是一款电子产品。
背后的技能支撑与市场动因
“近两年，新能源汽车的迭代速率特殊快，是基于当前智能化、电动化以及数字化、云打算、大数据等新技能供应的支撑，特殊是打算机仿真技能的运用显著提高了效率，缩短了韶光。”清华大学教授、清华-壳牌清洁交通能源联合研究中央主任帅石金向先容称，目前行业在新车开拓中较多利用了打算机仿真技能，与传统新车研发采取履历设计、再到试验校核办法比较，效率显著提升。与手机比较，汽车的构造要繁芜得多，在设计中每每无法清楚理解局部及总体强度、承压等指标是否能知足设计哀求，传统办法是靠试验去进行改进，用度较高且耗时较长，而运用打算机仿真技能进行打算，使其达到理论上的最佳性能，再合营后期试验，可以很快完成设计，用度较低但效率很高，大幅缩短了研发周期。
“以前汽车企业开拓一个新底盘约需数月，利用打算机仿真技能韶光缩短近1/3。”上海汇众汽车制造有限公司CAE（打算机赞助设计）中央主任盛云见告，现在很多车企的研发设计流程一样平常都是前辈行打算机仿真打算，再用样品去验证，只需2～3个样品就能达到较为精准的设计哀求，而以前完备凭履历设计要耗费8～10个样品，还不一定精确。
吉林大学汽车工程学院教授、博士生导师李明向表示，一方面，在自动驾驶的功能安全验证方面，按照国际通畅哀求，一套系统至少须要测试110亿英里（约合176亿公里）才能知足量产运用的条件，而利用打算机仿真同时运行数千个测试场景，逐日可测试1000万公里；另一方面，大规模仿真利用离不开高性能云打算、人工智能等技能的支持。尤其是智能汽车的设计，对付打算机仿真种类和繁芜程度的哀求大幅提升，所须要的打算资源则大幅增长，必须依赖云打算。
在崔东树看来，汽车的智能化、电动化属性，使其成为具有时期特色的消费电子产品。个中，为知足用户对交互体验的新需求，车载中控屏正在向高清化、大屏化方向发展，新的显示方案比如举头显示（HUD）、增强现实（AR-HUD）等也开始遍及，而仪表盘、后视镜也逐步被电子化的形式所替代。
将全方位改造传统家当链
汽车产品的消费电子化一定带动设计、制造、营销等环节随之而变。保时捷首席设计师迈克尔·摩尔曾公开表示，中国电动汽车的崛起带动了汽车设计的新风潮，使其摆脱了传统的约束，也让德国汽车企业的高层和设计师更乐意接管前卫的汽车设计措辞。
“实在，汽车设计理念也是时期理念的真实反响。”李明表示，现在新能源汽车的外不雅观设计向着线条明快、衔接流畅、刚柔结合及组合多元化、色彩复合化方向发展，纵然单一色彩也是经由多种原色调配出来的，视觉更为舒适。这正是当代城市生活快节奏、多元化的一种归天表示。
在帅石金看来，汽车产品迭代加速，车企要适应新的市场变革，以高效率、多车型并线的办法进行生产，传统车企那种一条产线只生产一种车型，换个车型须要经由多少天改造产线的生产办法已不能适应市场。公开信息显示，特斯拉上海超级工厂不到40秒就能生产一辆Model Y，约55秒就可生产一辆Model 3。正是以这样的生产效率，特斯拉2022年才能在环球制造了137万辆汽车。可以说，汽车产品消费电子化，将对生产设备、工艺、技能、管理等方面施加深刻影响，带来对生产数字化、智能化的更高哀求。
新技能新路径的采取将更遍及
在车企端，数字化、智能化、自动扮装备的运用正在走向遍及，为汽车高效率生产供应了条件和根本。据奇瑞汽车株式会社实行副总经理、汽车工程技能研发总院院长、首席技能官高新华先容，如今奇瑞已实现包含平台架构、芯片、高效混动发动机、氢能、电驱、电池、智能交互、无人驾驶、智云平台等19大核心技能的底层能力构建和持续升级，芜湖和青岛两地的数字化超级工厂实现了100％自动化生产，1分钟就有1辆新车下线，燃油车、电动汽车共线生产，支持客户个性化定制。奇瑞数字化超级工厂的生产聪慧化、品控智能化、管理数字化和运营透明化，不仅具有高智能、高品质、高效率等特点，还引入了工业互联网平台，建立了大规模个性化定制的新型生产办法，并实现了工厂的可视化、透明化和高效协同。
从“制造”到“智造”，汽车生产办法的改变，既是出于适应汽车产品消费电子化市场变革的须要，也是家当变革的必由之路。在其背后，也有新技能的支撑与运用。极氪智能科技副总裁赵春林表示，极氪创始的中段一体式压铸蜻蜓构造，通过大吨位压铸机，将多个单独、分散的铝合金零部件高度集成，再次成型为1～2个大型铝铸件，比如极氪009采取一体式压铸后端铝车身，减少了近800个焊接点，减少零部件80多个，重量减轻了16％，不仅为车辆供应了更为安全的保障，而且提升了制造效率，适应了车型快速迭代的需求。
“我们将传统的‘整车一体式开拓’升级为‘高下分体式开拓’，重新定义汽车研发的顶层逻辑、技能形态和供应链，赋能更多场景。”汽车底盘供应商悠跑科技创始人、首席实行官李鹏表示，通过“软硬分离”的模式，新车开拓周期可以缩减至12个月内，开拓本钱缩减至1亿美元，而传统汽车的开拓周期常日要48个月，开拓本钱数亿美元。
“汽车产品消费电子化的发展趋势，本色上也是汽车家当变革的组成部分，对百口当链、全要素都产生了深刻影响，带来了全新寻衅，也将进一步助推汽车家当变革的进程。”薛旭向表示，其带来的新理念、新课题将匆匆使干系企业对汽车设计、生产、营销等各方面深入思考，采取更多的新技能和新路径应对变革，从而为终端市场和消费者供应更高品质、更佳设计、更具吸引力的产品。
文：赵建国 编辑：庞国霞 版式：赵方婷
