电源线上面的瞬态浪涌紧张来源于电感的能量开释，前置动作是开关的闭合或打开。电感可能是来源于感性的负载、线路杂散电感等。很多人以为这个很神秘，实在这个电感，是真实存在电路中的。对付这些常见的浪涌，电子工程师在实践中逐渐总结出几种比较有代表性的浪涌波形，形成了一整套测试或验证的标准。
汽车电子电源线上的瞬态浪涌波形有：PULSE 1、2a、2b、3a、3b、4、5a、5b。最开始这八类波形都归纳到ISO 7637-2标准中，随后就把PULSE 4、5a、5b这三类归为ISO 16750-2中。下面，针对这八种波形逐一先容：
1）ISO 7637-2 PULSE 1：PULSE 1浪涌波形是用来仿照产品与感性负载并联时，若供电溘然断开，感性负载两端电压会反向施加到产品供电端，须要依赖产品供电处的防反电路去承受。
2）ISO 7637-2 PULSE 2a：PULSE 2a浪涌波形是用来仿照供电线束上的杂散电感，如下图，由于并联的某个负载断开，造成供电处线束杂散电感中电流变革，进而产生一个正的电压叠加到供电处，这个就须要产品供电端口存在浪涌钳位器件。
3）ISO 7637-2 PULSE 2b：PULSE 2b浪涌波形是用来仿照产品与直流电机并联时，当供电断开后，直流电机就等效成了发电机，产生了一个正向的电压施加到供电处，有点像能量回收。
4）ISO 7637-2 PULSE 3a：PULSE 3a浪涌波形与PULSE 1相似，当电源开关为机器开关时，断开后由于拉弧而引起的周期性的浪涌冲击，幅值正负都有，速率很高。
5）ISO 7637-2 PULSE 3b：PULSE 3b浪涌波形与PULSE 2a类似，仿照电源开关为机器开关时，断开后由于拉弧而引起的周期性的浪涌冲击，速率很高。
6）ISO 7637-2 PULSE 4：PULSE 4浪涌波形是仿照起动机上电启动时，由于存在很大的冲击电流，造成线路上存在很大的压降，进而造成产品供电处的电压颠簸，说白了便是低压启动问题。
7）ISO 7637-2 PULSE 5a：PULSE 5a/5b浪涌波形，便是所谓的抛负载Load Dump ，也是能量最大的浪涌波形。PULSE 5a/5b波形是仿照互换发电机给电池充电时，电流很大，如果意外造成电池断开，那么互换发电机的输出电压会急剧上升，施加到产品供电处。
8）ISO 7637-2 PULSE 5b：PULSE 5a和PULSE 5b浪涌波形差异在于，PULSE 5b波形是假设产品外部存在一个钳位保护器件（钳位到35V）；而波形PULSE 5a则没有，所有浪涌能量都须要产品本身来抵抗。
这次总结了电源线上瞬态传导浪涌的几个波形，紧张还是在于理解几个波形的形态与产生的条件。在这里，电路保护器件厂家东沃电子（www.dowosemi.cn）须要强调的是：所有试验的参数须要与产品生产商协商，这是一件很主要的事情；同样是通过7637试验，但试验参数不一样的话，实际电路保护会有很大的差别。
