客机还是战机都有一个必不可少的设备，那便是放油口。它被用于在紧急情形下空中放油，通过开释燃油将飞机重量降落使在迫降中不发生压垮起落架的悲剧。除此之外，在机腹迫降前只管即便排空燃油还有助于降落动怒风险。
近日一架EA-18G“咆哮者”电子战机在美国皮吉特海峡上空被人拍到空中放油，由于“大黄蜂”系列战斗机的放油口位置比较分外，被设置在了垂尾方向舵上方，因此空中放油就能在垂尾顶端形成两条独特的尾迹。
实在对付F-18来说，放油口不仅仅能放油，还是在翱翔演出中制造气氛的一个利器。F-18的翱翔员很喜好在翱翔演出的大过载机动中放油，用燃油雾化在身后拉出长长的尾迹，这样不用做特殊改装也能起到拉烟效果。
其他战斗机则进一步开拓出了放油口更有趣用场：空中纵火。个中最著名的无疑是F-111“土豚”战斗机轰炸机，该机的放油口就位于两台发动机尾喷管之间的尾椎上。
F-111的招牌动作便是空中纵火，翱翔员先打开放油开关，在身后拖出长长的雾化燃油尾迹，然后开启示动机加力，此时加力尾焰会立即点燃雾化燃油，在飞机后方拖出长达数十米的火焰。
受到“土豚”的启示，其他放油口靠近尾喷管的战斗机也纷纭开拓出类似的空中纵火技能，比如JAS-39“鹰狮”，该机的放油口虽然在机腹右侧，但放油时的燃油能从尾喷管阁下通过，同样能被点燃。
再比如A-5“民团团员”，该机的空中纵火能力与F-111一模一样。F-14“雄猫”的放油口也在尾椎上，理论上也具有纵火能力，但却被美国海军明令禁止边放油边开加力。
俄罗斯苏-57战斗机的空中纵火办法最为奇怪，该机的“产品117”发动机将放油口集成在发动机内部，因此不费吹灰之力就得到了空中纵火能力。
很少有人知道我国的歼-10战斗机也能空中纵火，八一翱翔演出队曾进行过干系展示。不过在这个例子中，歼-10发动机加力尾焰引燃的是拉烟管排出的拉烟剂而不是燃油。
