传统货运安检办法存安全隐患
李娜是大兴机场翱翔区货邮科班长，提及这套新“上岗”的系统带来的变革，她感想熏染颇深。她说：“以前报检员做报检时得提交纸质版的报告单，然后安检员核对报告单上的所有信息，末了用具名笔署名，所有报告过程都是手工完成，非常不当代化。以前一天下来，安检员至少得核对、填写上千张纸质报告单。”
都城机场集团公司总经理助理、货运发展办公室（航空货运发展奇迹部）总经理韩伟在航空货运领域事情很多年，提及曾经的货运安检模式，他也直摇头。“传统货运安检手段比较掉队，多年来一贯利用单人单机模式，货运安检技防水平、信息化水平都不高。”而最令韩伟担心的是安全问题。他先容说，以前机场货运区长期以来存在多家安检单位并存、安检尺度不一、安全任务难以界定的问题，从而给货运安全带来隐患。
2017年8月，经民航局批复赞许，都城机场集团公司卖力组织在大兴机场货运区探索实施“一体化管理、一体化运行”安检模式。日前，这套全新的智能统一安检系统正式上线。
告别纸质填报 全程电子化
智能统一安检系统如何事情？其安全性又如何？举例来说，乘客乘坐飞机时都会有一张登机牌，上面写着乘客姓名、航班号、登机口等信息，乘客过安检时，安检职员扫描登机牌核对乘客信息，确认无误后，乘客通过安检门。
货色代理职员将已报告货色放入扫码机进行货色信息采集，随后货色进入安检机。都城机场集团公司供图
这套货运安检系统也会给每件货色配一张“行李登机牌”，这张货色专属“登机牌”将贴在货色外包装上，货色在通过安检通道时，远在大兴机场国际货站二楼集中判图室的安检判图员会随机收到货色信息，并进行远程集中判图，通过显示在同一屏幕上的安检报告信息、X光图像、监控***等信息，快速检讨判断，确定安全后进行电子放行。
在集中判图室的安检员一旦创造货色有问题，将急速触发报警系统，正在过检的货色将自动退出安检通道。同时，在现场卖力开包检讨的安检员会同步收到提示信息，并急速对可疑货色开包检讨。
收到判图员从集中判图室发来的需开包货色信息后，货色过检现场的开包员立即进行开包检讨。都城机场集团公司供图
智能统一安检系统办理了韩伟多年来的担忧。他先容说，这套系统采取人工智能、物联网及自动化技能，对航空货色进行信息网络、识别、确认、存储和管理，改变了海内传统的安检单机操作模式。此外，通过信息凑集、条码天生、人证比对、智能采集、货色过检、集中判图、同屏比对、开包复检和电子放行等流程，实现了货运安检全过程无纸化操作。更为主要的是，这套系统杜绝了人为修改货运信息、异物入侵、安检员涌现不规范行为等情形的发生，并且可以精确追踪货色。
机场安检监察员随机对货色过检现场及判图员操作进行监督。都城机场集团公司供图
估量明年上半年都城机场将上线新系统
韩伟表示，估量明年上半年，都城机场集团公司将推动智能安检系统在都城机场货运区的运用，安检员在大兴机场集中判图室完成都城机场货运安检。据先容，目前判图室大约200平方米，有40余个安检员席位，可以知足两座机场货运安检的须要。未来，大兴机场、都城机场将实现“一个别系、一个中央、一个标准”的“一市两场”货运安检模式，形成空防安全管理闭环，有效戒备安全风险。
新京报 吴婷婷
编辑 刘梦婕 校正 刘军
