那么问题来了：到底啥是金税三期？它怎么这么厉害呢？！
金税三期简称“金三”，全名是金税三期工程优化版运用系统，是我国税收管理信息系统工程的总称。1994年，时任国务院副总理的朱镕基同道指示应尽快履行金税工程。金税工程是干啥的？实在便是利用覆盖全国税务机关的打算机网络对增值税专用发票和企业增值税纳税状况进行严密监控的一个别系。
不丢脸出，金三税控系统的紧张浸染在于加强全国联网，统一管理，提高国家增值税管理水平。简而言之便是，那些偷税、漏税、搞小动作的就多张点心吧。众所周知，增值税一旦被查出来，惩罚力度在各种税收里面是最厉害的，毕竟是国税，你懂得。
作为国家最主要的税种之一，增值税的违法本钱也相称高昂
金三税控系统这么厉害，那么它对咱们物流企业来说将会造成哪些影响呢？我们不妨扒一扒。大家知道，物流企业的本钱紧张有六大类，油费、过路费、购车费、运输费、维修费、其他用度（例如场租费、办公费、水电费等等），报税时候税务局最认什么呢？那便是发票。为了少交点税，不少企业会在发票上绞尽脑汁做文章。
据调查，目前大部分物流企业接管虚开增值税发票包括3种环境：
1、向甲方购物，通过甲方先容或者赞许甲方的安排，接管乙方开具的发票；（接管第三方开票）；
2、购买甲商品，开具乙商品的发票；（改变商品名称开票）；
3、没有购物，直接买发票。（完备虚开拓票）。
上述3种环境，都是接管“虚开增值税发票”。
金税三期上线后，上述三种虚开拓票行为将更随意马虎被查出，干系企业也将面临更大的被查、被罚风险。
详细剖析来看，金税三期上线后，对运输费发票影响最大，其次是油费、维修费、过路费发票取得须要更加把稳，至于购车费和其他常规用度则影响相对较小。
1、运输费发票须要实打实，虚开、代开将受严查
之前：相信不少物流企业都有过代开、虚开拓票来增加运输本钱的经历，这样就可以少交点税了嘛！
月尾了，买一些运输发票扩充公司本钱也是常见的事。
金税三期上线后：由于履行联网系统，代开、虚开拓票将会很随意马虎查出来，不仅买发票的企业要接管重办，虚开拓票、卖发票的企业受罚力度更大。网上关于虚开拓票被查的新闻宣布层出不穷，这里就不举例了。简而言之便是虚开拓票一时爽，一旦被查后患无穷。企业可能面临被封、企业法人将会下狱以及高额罚款等恶果。虚开拓票的投契风险加大，大部分物流企业该当会老诚笃实的开拓票，不会再想这些小动作了。
同时，从货主的角度来看，具备一样平常纳税人资质的发货方（例如工厂）将会方向于选择同样具备一样平常纳税人资质的大型物流公司——对方可以开具增值税专用发票（运输费的增值税税率是11%）用来抵扣税额嘛，也便是说大型物流公司的买卖将会越来越好，而小型物流公司、车队、散户生存空间将会进一步压缩。散户接不到正规货源，只有去信息部承接二手货源，而目前物流信息部也是鱼龙殽杂，缺少监管，货源质量偏差，因此可以说散户的日子更加难过。
2、油票将成节税最佳渠道，油卡满天飞将会日趋严重
之前：据调查养一台车，油费就占了所有花销的4成旁边。因此对物流公司来说，油费的本钱也是相称巨大。众所周知，停车场、物流园、加油站就有人专门网络、购买油票，也是为了冲抵本钱所用。尤其是具备一样平常纳税人资质的大型物流公司通过批量购买油卡，得到17%的增值税专用发票抵扣额，这是相称大的一笔钱。例如物流公司买100万（不含税）的油卡，可以抵扣的进项税便是17万。由此也造成物流市场油卡满天飞的征象。那么多油卡，只有通过发给卡车司机冲抵运费来消化了。
金税三期上线之后：前面说到金税三期上线之后，通过虚开运输费发票来虚增本钱风险加大，已行不通，那么物流公司只有在其他手段上找机会。相对付运输票的被查处风险，油票不过是花点力气网络，因此物流公司或会增加油票金额。
不过笔者要特殊提醒一下，物流公司账目上的油费额度须要理性，行内人士都知道油费一样平常也就占公司总本钱的两三成，假如用力过猛，超出这个标准报上去五六成乃至七八成的油费，都是一个圈里混的，税务局一眼就看出猫腻，不找你才怪？！
对付散户来说，行情可能就更坏了！
物流公司为了少交税、增加本钱，可能会增加油票额度，那油卡满天飞的情形不会减弱，只会增强。用油卡来抵运费的情形只增不减，卡车司机得手现金进一步减少，作为一种行业蔓延的“潜规则”，这种征象短期内看不到改进的希望。
3、过路费一如既往，不过企业把稳不要玩大了
之前：过路费作为物流公司的一项主要本钱，一贯以来被管控的甚为严格。据悉为物流公司开车的司机须要网络好过路费发票并交回公司，乃至不少物流公司还会额外网络、购买过路费发票，也是为了扩充这一块的本钱。据调查在物流园、停车场等地有专人收购发票，一万元给一条毛巾、一盒烟等，相称于10-20块钱。
金税三期上线之后：过路费发票买卖在行业内已不是秘密，就目前来看还会连续进行下去。但是由于过路费可抵扣金额偏小，其增值税税率为高速3%、一级二级收费公路是5%，因此不是节税的主要渠道。
而且和油费同样的道理，过路费一样平常在物流公司总本钱中占比也是有限的，正惯例模一样平常在15%~20%，超出这个额度也属于非常情形，税务局审核也是可以看出来的。以是物流公司不可盲目扩大过路费这一块的本钱。
4、购车费发票监控趋严
之前：有物流公司会向散户购买购车发票冲本钱，一台车少则几万、多则几十万，这是一笔不小的本钱，这也匆匆成了大量货车采取挂靠的办法。同时若是物流公司具备一样平常纳税人资质，更是可以再次得到17%的进项税抵扣。例如一台35.1万（市场上一样平常都是含税价）的重卡，进项税可抵扣额便是35.1/（1+17%）X17%=5.1万元，因此购车费的增值税可抵扣额度还是很大的。
金税三期上线后：虽然购车费发票可冲抵本钱较大，但是购车毕竟不是常常往来项目，同时车辆入账后作为固定资产须要计提折旧等，是一个长期的账目往来，也不随意马虎做手脚。长远来看购车费发票的虚开票情形也会减少。
5、维修费也成节税新手段
之前：维修费在物流公司本钱中所占比重较小，不过蚂蚁再小也是肉，也有一些物流公司代开、虚开部分维修费发票来扩充本钱，从而达到少缴税的目的。
金税三期上线之后：虚开拓票风险加大，从长远看维修费发票虚开征象将会减少。
同时，对付一样平常纳税人的物流公司来说，方向于选择同样具备一样平常纳税人资质的大型维修公司，例如车企的4S维修站等，可以取得维修费增值税专用发票用来抵扣。
6、常规用度开票影响不大
物流公司的其他经营用度，例如园地租赁费、办公费、水电费等，属于常规用度，变动不大。
● 编后语：
简而言之，金税三期是进一步加强税控管理的软件系统，对付企业来说，通过买卖发票、虚开拓票等小动作来节税的风险加大（本来玩火随意马虎自焚），在取得发票时会更谨慎。尤其对付具备一样平常纳税人资质的物流企业来说，油费、运输费、维修费也会只管即便找同样具备一样平常纳税人资质的企业来互助——毕竟这是最合法的以增大进项税抵扣额来节税的手段。
而对付接盘侠散户来说，将会承受随之而来的油卡恶患，并且找货渠道再被压缩，被迫去信息部承接小、散、乱的低货值货源。
同时，业内人士指出，目前国税的金三系统还没有开放全部功能，就这样都查出不少企业逃税。如果到了金三税务系统功能全部完成开放，估计是一抓一个准，100%能够监测到。以是物流企业要想不被罚，就只管即便不要去碰高压线，老诚笃实业务，发票逐一对应，不要再搞什么小动作，以免得不偿失落啊！
（文/图 张宁宁）
