大家有想过，路上行驶的电动汽车，利用的是直流电还是互换电？
开汽车的伙伴们都知道啊，近几年这个油价那是不断的在涨涨涨，虽然会有间断性的下调，但总体价格还是上涨了。就身边的朋友来说，有的买了汽车，但要不是景象环境太过恶劣的话，平时还是骑着小电驴来回上班，每月少说能减少三五百的开销；以是这就推动了海内电动车的发展，现在路上已经有越来越多的纯电动车或是插电式混动汽车。
那么，这些电动汽车到底是利用的互换电还是直流电呢？
这实在和电动汽车的充电有关。
电动汽车互换电和直流电的差异在哪里？实质上也是互换电和直流电充电的差异，最明显的不同便是互换电是慢充，而直流电是快充，喜好快充但也不能短缺慢充。
图1
互换充电桩又称互换供电装置，俗称“慢充”，是固定安装在电动汽车外、与互换电网连接，为电动汽车车载充电机（即固定安装在电动汽车上的充电机）供应互换电源的供电装置，只供应电力输出，没有充电功能，须要连接车载充电性能力为电动汽车充电，功率以3.5kw和7kw居多；“慢充”对付车辆来说，充满电的情形须要6到8个小时旁边的韶光。
图2
直流充电桩又称非车载充电机，俗称“快充”，是固定安装在电动汽车外，与互换电网连接，可以为非车载电动汽车动力电池供应直流电源的供电装置，功率以40kw和60kw居多，还有更高的。由于充电效率更快，以是高速公路旁的一样平常都是直流充电桩；“快冲”一样平常来说充满大概须要1.5-3小时。
不过直流充电至80%时，为了保护电池，充电桩会自动降落充电电流，进入涓流慢充阶段，以是可以看到先容都是30分钟充电80%，但实际充电充满都须要近2小时。
其余直流桩和互换桩还有个很明显的差异，便是直流桩一样平常都比较大，由于充电桩里面有一定数量的AC-DC电源模块，功率越高，里面模块数量就越多，桩体越大，而互换桩就没有这些，以是体积相对要小一些。
虽然说在现在快节奏的生活中，快充会更受欢迎，也更主要一些，但是快充对电池的质量哀求很高，而且对电池的寿命肯定会有一定的损伤的，而且快充还有虚电的情形，以是就算快充非常实用，但也无法否定慢充的主要性，只能说直流电桩是趋势，但互换电桩短韶光内是无法被淘汰的，只是高速路段肯定不会涌现。
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