要说瑞典这款“JAS—39”战机，也便是我们俗称的鹰狮战机，也真算得上是命途多舛——它被设计出来的本意是针对苏联的苏27战机，可是由于原型机屡次坠毁，等它1996年正式服役的时候，苏联都解体了。
倘若历时16年，真能研发出军方满意的战机倒也还好，可关键问题是，鹰狮最先服役的两款战机“鹰狮A”和“鹰狮B”成效不尽如人意，以至于萨博公司一度失落去了对后续惯性研发的信心。好在及时得到了瑞典以及兄弟国订单的支持，这才让他们后续陆续推出了鹰狮C、D、E、F战机，使其彻底在国际上打开了销路。
就目前情形来看，已经有8个国家在利用这款战机了，除了瑞典军方订购了204架之外，订购数额最多的是巴西和南非和瑞士，订购数量分别为36架、28架以及22架，累计订购金额超过100亿美元。
很多朋友会对这款战机的良好销量感到困惑，由于从各方面性能来看，作为轻型机的劣势，在劣势上还是比较明显的，不仅无法与同代的重型机分庭抗礼，乃至和中型机比较，其任务能力上也有很多逊色，在这种情形下，为什么鹰狮系列会得到大家的普遍认可呢？
实在答案很大略，那便是这款战机效能高价位低，不仅好掩护，而且利用本钱也不高。
首先我们来谈一谈它的高性能。实在有关这方面在它的名字里面就已经先容得很全面了，所谓的“JAS”实在分别指的是“对空”、“对地”以及“侦察”，也便是说鹰狮本身便是兼具战斗、攻击与监察一体的多功能战斗机。
不仅如此，鹰狮战机本身还具备“多用场”和“变用场”，也便是说鹰狮战斗机不仅可以在战斗前根据任务变动配置、乃至随时可以在任务过程中改变其用场，这在战斗中也就授予了鹰狮更多的可能性。
聊完了功能，我们再来聊聊价格。鹰狮战斗机作为单发轻型战机究竟有多便宜呢？便宜到其价格只是“双风战斗机”的1/3。可虽然价格便宜，但是在功能性上鹰狮战斗机却保留了它们绝大部分的水准，可以说只须要1/3的价格就能发挥出将近4/5的能力，让它尤为显得“物美价廉”。
早期的鹰狮A和B就不说了，卖不出去自然就不用谈什么价格了。可是在引擎机身构造以及航电等等方面进行更新、在基本构型上也产生了一定变革的鹰狮C和D的价格也不高，听说每台报价仅在四至六千万美元之间，这远比同行报价要低得多，也成为了鹰狮系列能够脱销国际的根本担保。
至于采取了爱立信公司新型任务打算机、总线1553以太网航电系统、新一代电子扫描雷达以及红外线传感系统等等新型设备的鹰狮E和F，相对来说在报价上就高了不少，大概在1.48亿美元旁边。萨博公司的买卖也曾由于鹰狮E和F的推出而陷入冷淡，只不过随着F35本钱飙升到2~3亿美元，鹰狮系列再度如获新生。
至于好掩护以及本钱低这两个特点，则是着重表示在官方的推送资料里。
各种官方资料里，都有提及鹰狮系列在整备方面的高效和掩护方面的便捷，常日来说只要6位地勤就足以在10分钟内完成鹰狮战机的整备，而同等条件下F35B至少也要20分钟，就算是鹞—ll也要15分钟，比之鹰狮系列还是要逊色不少的。
由于鹰狮的均匀维修韶光仅为2.5小时，而无障碍翱翔韶光却高达7.6小时，再加上其作为轻型战机，维修起来也较为大略，以是人们才对对其如此钟爱，阿这也再次论证了鹰狮在掩护方面的上风。
至于利用本钱低就更不用说了，每小时航行仅须要耗费2000美元的鹰狮无疑是业内俊彦。
像鹰狮这类顶级轻型战机，在国际上的诸多小国间是非常有市场的，也正因如此，鹰狮才能够在迅速打开销量的同时耐久不衰。
聊完了鹰狮战机的发展沿革与各种上风，我们不妨再来聊一聊它的详细设计。
为了能够充分发挥轻型战机的上风，以是因失落战机采取了鸭翼与三角翼结合的整体布局，也便是我们俗称的“近距耦合鸭式布局”。与此同时它还继续了萨博37的气动机型、采取了大量的复合股料，在搭配上其上面搭载的RM12发动机，这才让其具备了超音速翱翔的能力。
除了却构和动力系统上的设计外，鹰狮战机在武器和航电的设计上也别具一格。
常日来说，鹰狮战机所携带的都是各种导弹，比如说空地导弹以及反舰导弹等等，前者57公斤的战斗部足以对坦克和装甲形成严重威胁，后者高达200公斤、还自带穿甲功能的战斗部，更是能够对兵舰产生致命打击。
光有前辈的武器还不足，在鹰狮战机上还携带着爱立信尖端雷达，凭借这个雷达打个主动中距弹是绰绰有余了，完备可以跟得上4代战机的格调。
综合来看，4.5米高、8.4米翼宽且机身仅有14.1米长的鹰狮战机，能够具备如此全面、强大的制空能力已经难能名贵了，也无愧于我国FC枭龙战机在国际上最大的竞争对手一称。
