广汽菲克长沙工厂降价近4亿仍难觅买家破产拍卖之路坎坷

广汽菲克长沙工厂作为其核心资产之一，一期产能方案高达16.4万辆，地皮利用权面积合计700112.8平方米，拥有房产证的建筑物共19处。
这次拍卖不仅包括了地皮和建筑厂房，还涵盖了广汽菲克汽车生产的各种机器设备等，资产规模弘大且代价不菲。
然而，只管价格已经大幅下调，但市场反应依然冷淡，无人出价的结果无疑给广汽菲克的破产清算之路蒙上了一层阴影。

广汽菲克在长沙和广州共有两大生产基地，但早在2021年，其广州工厂就已宣告停产，并被广汽埃安接管转型为纯电动车生产基地。
而这次拍卖的长沙工厂，曾是广汽菲克的主要生产支柱，如今却面临被市场摈弃的尴尬田地。

按照破产拍卖的一样平常程序，破产资产常日会有三次拍卖机会。
广汽菲克长沙工厂在首次拍卖中就已遭遇流拍，第二次拍卖虽然起拍价大幅下调，但结果依然未能改变。
这不禁让人担忧，如果第三次拍卖仍旧无法成功，那么这些资产终极将何去何从？是会被进一步贬价变卖，还是在债权人乐意接管的情形下以物抵债？

业内剖析人士指出，广汽菲克长沙工厂难以找到买家的缘故原由紧张有两方面。
一方面，随着中国汽车市场的竞争加剧和燃油车销量的下滑，传统车企的产能过剩问题日益突出。
广汽菲克虽然拥有前辈的生产设备和较高的培植标准，但其产品和技能水平已难以适应当前市场的需求变革。
另一方面，破产企业的生产线和资产每每存在诸多不愿定性和风险，买家在接手时须要承担较大的本钱和风险压力。

虽然广汽菲克长沙工厂在拍卖市场上遇冷，但此前并不是没有非汽车公司接手汽车公司拍卖资产的案例。
比如宝能汽车旗下不雅观致汽车的生产线就曾以较低的价格被深圳凤宇企业管理有限公司拍下。
然而，这样的案例毕竟是少数，且难以复制。
对付广汽菲克来说，要想找到得当的买家并成功完成资产处置，还须要付出更多的努力和韶光。

本文源自金融界汽车