因此，天下各国正在积极进行回收已生产和利用的电动汽车电池的研究。例如，将旧电动汽车的电池组回收为“能源存储系统（Energy Storage System，ESS）”。此外，还在进行材料回收的商用化考试测验。
日产想到了一个好办法，便是将车载旧电池取出一两个模块，重新包装成大号充电宝。不仅可以用于露营等休闲活动，还可以用于灾害情形下的应急电源等多个方面。
“日产汽车（以下简称日产）与JVC Kenwood Holdings Inc.携手公开了便携式电源系统。”这款便携式电源被命名为“便携式电池from LEAF”，两家公司共同开拓的便携式电源系统因此重复利用日产Leaf中利用的锂离子电池单元的办法制造的。
“便携式电池”可在-20℃至60℃的环境下正常事情，纵然保存在车内，也能担保稳定运行。再加上自放电少、可长期保存的特性，作为应急电源利用的代价很高，由于是利用电动汽车上已经利用过的电池芯制造而成，因此对减少碳足迹也有很大贡献。其余，最大可重复充电2000次，长期利用也是一个优点。
电源利用的电池芯是回收日产Leaf利用的电池芯，该电池芯在环球售出65万辆，是地球上最成功的量产电动汽车之一。为此，日产供应了产品的企划备案和电动汽车开拓履历，JVC Kenwood是一家在A/V系统方面积累了很高技能能力的制造商，利用长期制作导航、车载黑匣子等的履历，主导设计和产品化完成。
利用电动汽车日产Leaf中利用的电池芯回收而成的“便携式电池提示符”容量为633Wh，输入可达到12-25V DC100W，输出为2个AC100V50/60Hz，2个合计600W，瞬间最高1200W。USB输出支持Type-C插槽高达60W（DC5~20V3A），Type-A插槽高达5V DC1.5A。12V输出支持DC10A，最大120W。利用互换适配器的充电韶光约为9.5小时，利用12V适配器的充电韶光约为14小时。
日产的“便携式电池提示符”价格为155000日元（约合公民币7700元），不仅可以回收电动汽车的电池芯，供应稳定、精良的供电能力，还可以部分办理废电池处理问题，为可持续的脱碳做出贡献。大家以为这种办法怎么样？我个人以为办法不错，便是价格太贵了。
