Chief Bobber Dark Horse 供应了 1940 年代和 50 年代美国摩托车的外不雅观和觉得，但为骑手供应了当代的可靠性和安全性。
摩托车手——尤其是美国的摩托车手——对 1920 年代到 1950 年代制造的自行车怀有深深的怀旧之情。但是当你看到那些摩托车时，很随意马虎明白为什么。它们具有当代摩托车所不具备的大略和纯粹的设计，此外，它们还可以追溯到本日许多人认为更好的时期。
这种怀旧感情不仅导致那个时期的老式摩托车的价格飙升，还匆匆使哈雷戴维森和印第安人等制造商探求方法，为他们现在发卖的自行车带来这种外不雅观和觉得。个中实行得最好的一款是 2022 年印度首席浮标黑马，它领悟了看似真实的复古风格和大量当代安全和便利功能。
Chief Bobber Dark Horse 的核心是其 116 立方英寸的风冷和油冷 Thunderstroke V 型双引擎。发动机不仅在视觉上霸占了自行车的主导地位——严重的是，这个东西看起来像是它的 90% 发动机——而且它还以其适当的雷鸣般的配乐和绝不费力的、险些电动自行车般的扭矩（120 磅英尺仅 2,900 转/分）。我从其他印度车型中知道和喜好的一个功能 - 后气缸停用 - 在这里回归，并且在停滞时骑手感知到的热量减少是显而易见的。
这是两个气缸的 1.9 升排量，朋友们。
底盘采取前双不可调节伸缩叉和后双减震器。骑行不是我所说的优柔，但也不是残酷的，这要归功于黑马的大轮胎。自行车的几何形状确实意味着超出悬架能力的大震撼会直接到达骑手的尾骨，这并不是非常有趣。不过，这种风格的自行车在赛道上是一样的，以是总的来说，我并不是真的反对首席浮标。这是一款既都雅又花费高速公路里程的自行车，并且在这两个方面都很出色。
制动由一个 300 毫米转子和四活塞卡钳在前面和一个 300 毫米转子和两个活塞卡钳在后面处理。对付摩托车而言，具有相同尺寸的前后制动转子有点奇怪，但鉴于自行车的预期用场（阅读：不是峡谷雕刻或赛道日），制动系统就足够了。防抱去世制动器是标准设备。
这种摩托车的另一个经典特色是重量——而且很多。这款自行车采取钢和铝等优质材料制成，制作精美，但会导致重量大幅增加。拥有一个四加仑的大油箱也增加了这些问题，但由于大双胞胎的口渴，这是一种必要的邪恶。首席浮标黑马的湿重是 694 磅，但再次与班级同等。
Bobber 没有搭客的规定，这很好，由于你是一个孤独的人，Dottie，一个叛逆者。
巡洋舰常日很少采取当代技能，但印度人决定冲破传统，这是一件好事。单个电子仪表具有 4 英寸彩色 TFT 显示屏，可显示多页信息，乃至可以显示来自您手机的信息和来自 Indian RideCommand 运用程序的路线。板载还有一个 USB-A 充电端口、12 伏插座、无钥匙启动和全 LED 照明。
Chief Bobber 还具有用户可选择的骑行模式，但它们有点殽杂。由于油门过于敏感，Sport 在城里险些无法利用，我在其他印度产品中没有碰着过这种问题。然而，更轻松的 Tour 和 Standard 模式很棒，以是我大部分韶光都花在这些模式上。
美国 V-twin 巡洋舰都是关于风格的，而 Chief Bobber Dark Horse 拥有更多的风格，这要归功于它的 Sagebrush Smoke 哑光绿色油漆、无铬、大气球般的轮胎、超低姿态、单- 搭客座椅和高车把。这是一封写给战后巡洋舰的情书，在《无因的背叛》和《狂野的人》等电影中吓坏了父母，让年轻人着迷。
对我来说，大多数摩托车体验都是关于自行车给你的觉得，无论是像 Yamaha MT-09 那样令人振奋，还是像 Ducati Multistrada V4 那样准备穿越大陆。当我穿过洛杉矶市中央时，首席浮标黑马让我觉得有点像詹姆斯迪恩或马龙白兰度。它的本钱为 19,499 美元，但它兑现了美国摩托车在过去 100 年中所做的承诺，并且以最小的骑手做出了这一承诺，为此，2022 年印度首席浮标黑马是我最喜好的美国人到目前为止的巡洋舰 - 到目前为止。
