2024年5月，欧盟公布电动车碳足迹的打算和核查方法，均是2023年8月公布的《电池法规》配套方法。
按照该法规干系规定，电池生产商须要承担回收跟处理废电池的任务，换言之，往后来自外国电池在报废之后可能要运复临盆国。
而我国早已是天下上最大的电池生产国，可见欧盟该法案会给中国电池出海带来不小的影响，但为何要这么堂堂皇皇针对我国？我国又该当如何应对？
电池退役会带来什么
经由十多年的发展，如今我国已经摇身一变，成为天下规模最大的新能源汽车产销国。
2023年，我国新能源汽车的产量达到958.7万辆，销量为949.5万辆，霸占了环球三成旁边的市场。
在行业发展势头正猛之际，新能源汽车出口也在提速，2023年我国统共对外出口120.3万辆新能源汽车，与同期比较上涨77%。
值得把稳的是，在这上百辆出口汽车中，有38%的汽车进入了欧洲市场，紧张出口到法国、比利时等国家。
除了对欧整车出口增加之外，我国新能源汽车的家当链也在加速出海，而电池作为最关键的组件之一，自然成为紧张的布局工具。
目前宁德时期、比亚迪等企业已经在欧洲多国建立了电池工厂，同时不少海内电池制造商也故意到欧洲国家投资建厂。
由于按照方案，欧盟将在2035年起正式禁售新的燃油车跟小型客货车，这意味着欧洲对新能源汽车的需求将快速且持续增长，而对我国干系企业来讲无疑是巨大机遇。
但是随着进入欧洲市场的电车越来越多，欧盟也制订了更加严格的《电池法规》。
个中规定电池生产商除了要承担生产时的任务之外，还须要承担回收跟处理废电池的任务。
详细任务包括打造回收和处理系统、承担回收干系用度等，大略概括便是从哪来回哪去。
但是欧盟这么做是为什么？仅仅只是为了减轻处理废弃电池压力吗？
欧盟背后有何意图？首先欧盟该法案一旦成功履行，最直不雅观的效益肯定是欧盟大大缓解了废电池处理压力。
目前现有新能源汽车的寿命一样平常是5到8年，这意味着我国、欧盟都将迎来电动车退役潮。
由于容量比较大，现在市情上大部分电动汽车都是利用锂电池。
常日锂电池不含有铅、钴等重金属身分，因此它们的生产利用都是危害不大的。
但是，一旦废弃的锂电池没有经由合规回收，那么它们进入环境之后，个中电极材料等有可能会跟环境发生化学反应，这就有可能会产生污染，因此锂电池回收利用是必要的。
本身锂电池的回收就面临很大的寻衅，这哀求要对锂电池进行溯源、追踪，还要研究高效、便宜的回收方法等等。
而如果将回收的任务划分给生产商，那欧盟就可以减轻很大的压力。
其次，欧盟这么做相称于变相提高外国新能源车企进军欧盟市场的本钱，这也是在给本当地货业发展创造机会，进而提高欧洲在该领域的竞争力。
换言之，欧盟想要实现电池生产本土化，重现塑造环球电池生产格局。
众所周知，工业革命最早是在欧洲发生的，德国、法国等是传统汽车老牌国家。
但是在这场汽车电池变革中，欧洲没有保持领先。
有关数据显示，环球有超过92%的电池来自中日韩三国，单是我国就霸占了60%。
而对付欧盟来讲，本身欧洲企业在环球电池市场的霸占率就不高，这意味着欧洲高度依赖入口电池。
加上现在环球有超过一半的电池来自我国，以是欧盟会担心入口来源单一化不利于供应链稳定。
但是，这意味着欧盟该法案履行之后，我国便是紧张受影响的国家。
由于想要进入欧洲市场，那中国企业就要知足欧盟提出的对电池进行回收等哀求。而在低碳方面，欧盟一贯都是比较积极的，可能会利用自身在这一方面的上风，构建一下哀求来达到排他的目的。
这样一来，欧盟就可以保护本土企业发展。
在短韶光内没有办法达到标准的情形下，企业可能还得考虑到将生产线转移至欧洲，这不仅会加大企业的本钱，还有利于欧盟实现电池生产本土化。
同时这些做法还有可能会影响我国度当链的完全性，对我国将产生不小的影响。
既然欧盟已经这么堂堂皇皇地“搞针对”，那我们该当如何应对呢？
我国企业的应对之策首先，我们要先理解一下我国电池行业回收现状，从而确定我国企业有没有办法知足欧盟更加严格的电池回收哀求。
作为环球规模最大的锂电池生产国，我国在电池回收领域也可有能力领先于其他国家。
从家当技能来看，我国已经形成电池回收家当链，上游家当紧张是卖力供应电池的回收方跟设备、材料方。
中游企业则卖力对回收电池进行拆解、检测的事情，一样平常由一些第三方公司卖力，而下贱的重新利用则是由电池企业或者汽车企业组成。
一样平常回收紧张有两种方法，湿法冶金跟火法冶金，前者是我国比较常用的方法，即利用强酸来浸泡锂电池，从而溶解个中的金属。
这种方法的技能门槛比较低，同时有利于大量回收锂电池。
而火法冶金是欧洲企业比较常用的方法，大略来讲便是通过火烧掉电池表面不须要的材料，保留剩下的一小部分金属。
但是用这种方法只能回收铜等少数金属，绝大多数锂跟铝都没办法回收。
因此，我国很多企业会选择将这两种方法结合起来。
除此之外，在检测电池容量方面，我国企业也有自己的独门诀窍。
过去回收方须要对电池进行拆分，检测每一个电芯的康健程度，然后将个中一些好的电芯挑出来再组装。
或者一些技能水平相对差一些的企业，只能直接管受接收电池里面金属。
但现在我国已经建玉成天下最大的新能源设备区块链平台，可以借此记录电池的容量变革。
换句话说，乃至不须要看到电池，只须要根据电池编码跟芯片就可以知道电池的情形了。
这样一来，我国可以对生产的电池进行全方位的追踪，这给回收电池降落了很大压力。
可见在欧盟的《电池法规》面前，我国并非没有招架之力。
事实上，乐不雅观一点来想，欧盟的高哀求也是在变相推动我国电池回收利用行业，不断进行技能更新跟迭代。
只有不断创新，用更高的标准哀求自己，我国电池行业跟干系企业才能够一贯保持领先！
参考文献：
央视***：退役≠报废！
看一块电池的新生命
