消息称日产将运用春风“量子智能电动架构”研发生产纯电车型,平台借款无力偿还要如何解决。

而从今年 7 月以来，外洋车企选择与海内车企进行“逆向合伙”已经蔚然成风，IT之家此前就已宣布过大众汽车官宣与小鹏达成技能互助、大众旗下的捷达品牌有望采购零跑技能平台等。

据东风公司副总经理尤峥表示，外洋车企之以是选择购买海内车企的纯电平台，是由于“我们的企业在智能网联、自动驾驶方面已取得领先地位”。
他还称，大众自家的 MEB 平台在 2022-2026 年之间存在空窗期，因此大众在这四年间选择利用上汽、小鹏、零跑的平台、自动驾驶和智能网联技能来补充。

此外，此举也“有利于缩短企业开拓周期”：如丰田的开拓周期都是 48 个月旁边，用上了国产技能，开拓周期可以缩短至 24 个月。

而在 4 月 10 日，东风汽车发布了全新的“量子”电动化平台。
据官方先容，新的“量子”平台将配备 800V 高压快充技能，续航里程可以达到 1200 公里以上，并支持共享换电。
按照东风汽车的产品方案，东风量子架构目前已完玉成系列产品布局，未来将打造 16 款车型矩阵，新平台年产量估量将达 100 万辆。

该平台架构可以用“搭积木”的办法构建百变空间，支持纯电 / 增程 / 插电动力、先驱 / 后驱 / 四驱模、小型 / 中型 / 大型尺寸，同样兼容轿车、SUV、MPV 格局，拥有 1200 公里以上续航、90S 换电、800V 超级快充、5 分钟补能 300 公里、百公里 11 度电超低能耗等上风。