“通过提升车辆装载率、设备自动化等办法，公司快递业务单票本钱确实仍存不才降空间，但就像毛巾挤水一样，水分会越来越少，低落速率将趋于平缓。”申通快递总裁王文彬表示。
业内人士表示，随着直播电商和社交平台带来消费增量，低价电商件在各家快递企业中业务占比增加，快递企业单票收入不可避免地面临普降局势，挖掘降本空间同时另辟盈利空间成为快递企业共同的主题。
每票0.85元能赢利吗？广州一位加盟制基层快递网点的老板刘师长西席表示，快递平台每单收费2.1元，撤除支付给快递员的1.2元旁边，相称于平台每单实际收入0.9元。目前其向客户收取的最低价格是0.85元，而须要支付给总部的用度是0.9元，这实际上是在亏损经营。“目前均匀每件快递的本钱至少须要1.85元，但目前的均匀单价仅为1.65元，这意味着超过一半的快递量都在亏损状态。”他跟做了这番打算。
为抢占市场，快递企业给基层网点压指标是常态。刘师长西席每天愁的是收到公司预罚款单。“如果未能完成任务，每单将被罚款0.31元。”为以低价增加业务量，快递公司也推出了勉励方法：成功抢单的网点每件可得到0.15元的补贴，“由于价格本已很低，拓客实在很难。”他直言。此外，如果网点在区域排名中靠前，还可以得到每件几毛钱的返利。
专家不雅观点
低价换量空间有限
“头部企业之以是谈价格战还有空间，是由于它们通过内部优化和技能创新，能够在保持做事质量的同时降落本钱，从而在市场竞争中霸占有利地位。”中国物流学会特约研究员解筱文也表示。另有业内人士直言，通达系快递行业的“价格战”征象缘故原由在于同行之间仍在抢占市场份额，而非行业产能过剩。
“以价换量”的策略对快递行业还有多大效果？“目前，仅靠贬价对快递业务量增长的帮助已非常有限。提升做事能力是今年电商平台的核心任务，以是快递行业纯挚依赖低价竞争是不可持续的。”快递专家赵小敏接管采访时直言，优质的快递做事价格自然不会便宜。
赵小敏强调，“快递低价对付消费者的影响是显而易见的，最大略的导致快递做事越来越差，从而导致增加快递行业的轇轕。”赵小敏表示。
业内人士表示，价格战没有真正的赢家，仅仅以价换量，显然是行不通了。快递企业须要在保持竞争力的同时，探求更为可持续的发展策略。
解筱文则认为，快递行业的价格战竞争态势会发生变革，一些企业可能会通过差异化竞争、品牌培植等办法来应对价格战带来的压力。同时，快递行业也将连续朝着智能化、绿色化、高效化等方向发展，以知足消费者日益增长的多元化需求。这些趋势将有助于推动快递行业的持续康健发展。
文/广州日报新花城：张露
图/广州日报新花城：张露
广州日报新花城编辑：龙嘉丽
