在黄恒看来，“高质量、高端化、高增长”是广汽丰田对2018年总结中的三个关键词。在2018年中国汽车销量涌现28年来首次负增长之时，这三个“高”是助力广汽丰田逆势而上，再进一步的关键。
2018年，广汽丰田的不少产品迎来了“丰收季”，其旗下核心车型表现精良。个中全新第八代凯美瑞作为TNGA中国首款计策轿车，首年销量近16万辆。它凭借高代价、豪华感、个性化的产品魅力，成为中高等轿车中最受消费者关注的产品之一。而全新汉兰达整年销量再次打破10万辆，市场霸占率稳居大中型SUV细分市场前列。
如果说凯美瑞和汉兰达的增长紧张归功于两款车型强大的产品力，那么进入产品生命周期末端的雷凌家族整年销量首次打破20万辆，同比增幅21%，这表现就显得分外刺目耀眼。
“雷凌也是广汽丰田成立15年来，旗下首个年销量超过20万辆的单一车型。”黄恒先容到。他认为，自2014年导入后，雷凌以全新产品品牌身份，在竞争最为激烈的紧凑型市场站稳了脚跟。这对丰田品牌乃至广汽丰田来说，是历史性且极具意义的重大事宜，更是未来面向更高层次和目标的主要迁移转变点和出发点。
“如果说产品决定了短期内的销量情形的话，那么做事真个质量能够为我们供应长期的销量担保。”在广汽丰田市场营销部副部长净水卓治看来，想要在日趋成熟和竞争加剧的中国汽车市场中取得先机，体系化、高质量的做事是必不可少的。
在做事端，广汽丰田同样斩获行业殊荣。据净水卓治先容，2018年度中国汽车售后做事客户满意度调查结果出炉，广汽丰田荣获合伙品牌客户满意度榜单第一名。而在2018中国汽车用户满意度测评（CACSI）中，广汽丰田发卖做事及售后做事排名合伙品牌（并列）第一名，连续7年蝉联第一。
做事真个进步，只是广汽丰田“全体系布局改革”方法的一个缩影。从2015年以来，广汽丰田就在百口当链进行“布局改革”，从产品品控、经销商体系优化，供应商体系等诸多环节进行把关和升级。
在产品制造环节，广汽丰田产品均出身自零毛病工厂，一次合格率达到98.8%，高于行业均匀水平约十个百分点。这样的能力更表示广汽丰田对供应商高下游家当链和谐共存的思考和优化。
黄恒先容道，广汽丰田零部件供货不良率2016年仅为百万分之一，即1个PPM，不良率远低于行业均匀水平。精良的品质也为产品的性能供应了强大的背书。
与此同时，从2016年起，广汽丰田经销商通过布局改革建立完全的售后和水平奇迹代价链。黄恒表示：“广汽丰田早在2016年就提出的‘经销商收益三年倍增’操持，也是其匆匆成经销商关系和谐有序发展的核心，更是寒冬之下保持低商库高增长的缘故原由之一。”
据理解，该操持旨在重申以“经销商和供应商”为核心的代价体系，在提升经销商渠道收益的同时提升做事水平，该操持分2016、2017、2018年三年进行，目标是到2018年经销商均匀利润在2015年的根本上翻一番。截止2018年，广汽丰田经销商库存指数保持在0.5旁边，而同期行业整体库存指数靠近2.0。
在沟通会现场，黄恒表示2019年广汽丰田将推出涵盖纯电、混动等领域的四款新车，并连续加速布局新能源领域。“2019年，广汽丰田将以产品为核心，把好品质、营销、做事、经销商等主要关口，确保持续稳定康健的增长。”
中国青年报·中青在线 张真齐 来源：中国青年报
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