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大疆新能源应用,中国十大植发医院排名。

金螳螂建筑装饰股份通讯 2024-10-19 0

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从依赖进口车到老外擦中国车,这种变化背后是什么原因

分享一件振奋人心的事:在某个车展上,一老外流连在中国某品牌的展台,对一款产品设计非常感兴趣。虽然,欧美汽车强国的消费者,对中国产品设计大感兴趣,并不能代表什么!但这说明,在不了解中国汽车产品机械层面的前提下,中国品牌设计层面已经国际化!但这位老外可能不知道,中国如今优秀的汽车产品,已经从里带外的改头换面。外观设计得到老外的认可的同时,机械层面的优秀,会让对中国汽车工业有偏见的消费者大吃一惊!


曾几何时,价格昂贵的进口车型,海外市场同款车型售价仅仅是国内的三分之一。而只有依靠中国汽车工业的整体进步,才不会受到这种区别对待。而在汽车新能源化发展趋势的当下,未雨绸缪的对混动和纯电车型投入,是我们弯道超车的最佳时机。但是,奋进和革新都需要阵痛、需要投入,不能空口白话。

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比如,新能源汽车引领者比亚迪,从仅仅二十人,发展到名满天下的如今,依靠的就是自强、自信。要知道,只有产品具备实力,才能自信。
而即将上市的汉EV,完美融合了民族文化、现代科技和工艺匠心!通过安全标杆的刀片电池、热成型钢采用量国产第一的车身、0-100km/h公里加速3.9秒、605km的续航、S级豪华旗舰内饰等,刷新了用户的用车体验。

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(图片来自网络侵删)

可以说,汉不仅将中国传统文化的精髓与新时代工匠精神巧妙融合,同时凭借先进的技术和优秀的品质,全面对标同级进口、合资车型,向世界展示中国车的极致自信之美。

正是众多汉EV、汉DM等国产优秀汽车产品的推出,才让全球市场更重视中国的汽车品牌和产品。而“老外擦中国车”活动,则是让更多人有机会近距离亲眼目睹国货汽车界尖货的风采。

曾几何时,我国的汽车工业,相当落后,在中国市场卖得最好最多的,都是一些合资企业或者是纯进口的车。而中国车在国人心中,一直是相对落后,做工粗糙,质量很差的代名词。从而影响了自主品牌汽车的发展。

但这种现象,随着比亚迪等一批拥有自主研发能力的车企的不懈努力,已经有了很大的改观。现在,不但国内市场开始接受并认同比亚迪等自主品牌汽车,在国外,中国车也越来越受到认可。

拿上图的车来说,遮住车标,你敢相信这是中国品牌的车吗?而这正是比亚迪旗下的全新车型汉,无论外观内饰还是性能,汉亮相以来就深受关注。外观时尚大气,内饰豪华动感,科技感十足,高性能配置,NEDC续航里程605公里,这些都让刮目相看。

无论是外观内饰,还是体现在硬实力上面的续航和加速,又或者是操控等,汉都可以说是表现不俗。有媒体认为,比亚迪为汉选择了一条和特斯拉完全不同的路线,让那些喜欢电动车加速,在意车辆质感,但又无法忍受特斯拉硬伤的电动车拥趸们拥有了另一个选项,均衡是这台车最大的特点。在预售1个月的时间内,汉的预订量就突破了20000单,充分印证了市场的期待与认可。

老外擦中国车,这个画面生动又富有冲击感。比亚迪全新车型汉的这场艺术擦车表演,小哥哥小姐姐颜值到位,动作优美。汉的造型动感,流线灵动。各美其美,美美与共。展示的主角,汉EV更承载了自主品牌冲击高端豪华轿车的梦想,内外兼修成新一代的国货代表。汉为观止,叹为观止!

中国制造,走过这么多路是艰难的,一开始甚至是“粗制滥造”的代名词,做工粗糙、质量差,唯一的优点是便宜。随着不断的努力,自主品牌不但慢慢站稳脚跟,还在一些领域做到了行业领先。

像OPPO的蓝光播放器横扫北美市场,华为在通讯市场压倒思科,再到美国军方采购大疆无人机,老外对待来自中国的产品,经历了一个“鄙视”、“抵制”最后“真香”的过程。

现在汽车走到这一步,更是不容易。汽车这个行业,因为集成的零部件多,对设计、制造都有很高的要求,材料、工艺也要有很高的水准,才能做到世界一流。而中国汽车起步晚,早期走低质低价的策略,所以给人们留下了国产车“质量差”、“不耐用”的固有印象。外国人因为汽车工艺先进,更是对中国汽车看不起。

《Top Gear》算是比较专业的汽车节目了,12年来中国的时候,主要还是体验了几辆国产的山寨车,以及一辆三蹦子。17年那一期,他们还认为中国人大多数开“五菱”这种车型。

看看这些,我们就知道,中国车能让外国人惊艳是多么不容易啊。现在各大自主品牌纷纷打造各自的高端品牌,旗下车型已经不输合资车,甚至某些车的综合实力已经超越同级合资水平。

最好的工人、最好的工厂都在咱们中国,为啥咱们中国不能造出好车?所以说不但品牌要自信,市场要自信,咱们消费者更要自信。

比亚迪全新车型汉,不久前曾亮相欧洲,我觉得这就是一种自信。像华为每次先在欧洲上市,就是因为强大的产品力给了品牌足够的自信。别的咱先不吹,看看这个外形设计,比某进口电车品牌更协调吧?

为国货起舞,国货崛起的自信,根植于绝对实力。正如汉的问世,用十年磨一剑的“安全、性能与豪华”,让世界汉为观止!

很多年前,有一本流行书叫《中国可以说不》,基本的内容就是用自豪语境展示大国崛起,用词和话语不时充斥着文革词汇和文革语气,以现在的审美看,充满了心虚,因为当时的中国远远没有可以说不的能力。

二十多年过去了,又看到了类似的提问,觉得很困惑,不就是雇个老外擦个车吗,那有什么,市场经济,价高者得,普通的雇佣行为而已。

这些年,时不时就有国内车企去参加日内瓦或者洛杉机之类的大车展并发布新车,而且新车完全就只是在国内销售,完全没有国外发布的理由,要的只不过是在国外发布的噱头,由此国产车企一如既往的沿自文化上的不自信。

提问者估计对中国制造充满自豪,但另一方面对机械制造缺乏起码的基础知识。

兜头一盆冷水就是中国制造任重而道远。就汽车来说,传统燃油车的三大件,底盘,变速箱,发动机,没有一家车企能够门儿清,包括最牛的一汽,有限拿得出手的几家全部实行的是买来主义。

再说点深的比如机床,比如模具制造,比如困扰中国大飞机发动机的材料科学,中国制造普遍存在的就是技术欠缺。

中国大力推行新能源汽车的理由就是弯道超车,在专利和技术壁垒之外寻找捷径。但国家的无奈之举和比亚迪在电池领域的技术成熟而成的比亚迪王朝系列的电动汽车远不能成为我们骄傲的理由。扒开美丽的外壳,我们分不清老年代步车和造车新势力产品的不同。

《中国可以说不》里充满了爱国情怀和宏大叙事,但人生的经历使我更愿意从微观的角度来看我们的世界,比如当圆珠笔尖的滚珠之类的小的黑科技更多的成为显学时,那才是中国制造在真正的变强,因为真正的硬实力不需要任何人做背景,产品力会秒杀一切。

我认为这样的巨大转变,最重要的原因之一是我国科学技术的进步,之前我国技术相对比较落后,在汽车上更没有突出的亮点,所以不被人所爱。但在近些年的改革创新道路上,我国坚持中国造,做自己的技术,正因为科技的创新进步,才会有这样巨大的转变。

国际团队的艺术擦车表演,为国货起舞,展现出了中国汽车品牌对工艺和美学的极致追求。也让我想起了江湖的传言,比亚迪左手拿着刀片电池,高续航低风险,右手拿着碳化硅模块,高功率又省电,将刷新世界对中国汽车品牌的认知。

蚂蚁金服为什么算是独角兽公司

在讨论蚂蚁金服是否为独角兽企业之前,我们需要先了解一下独角兽企业的定义。根据对相关资料的查询,我们可以从权威的政策文件中发现一些颇具官方的定义:在国务院办公厅转发的证监会文件《关于开展创新企业境内发行股票或存托凭证试点的若干意见》中,里面对高成长企业和“独角兽”企业做了大致的定义 :“在选取标准方面,一是已境外上市的红筹企业,市值不低于2000亿元人民币。二是尚未在境外上市的创新企业(包括红筹企业和境内注册企业),最近一年营业收入不低于30亿元人民币,且估值不低于200亿元人民币;或收入快速增长,拥有自主研发、国际领先技术,同行业竞争中处于相对优势地位。”

据资料显示,在2018年3月正式发布的《2017年中国独角兽企业发展报告》 和 《2017年中关村独角兽企业发展报告》中确认了蚂蚁金服是独角兽公司的地位。在名单中,蚂蚁金服以750亿美元估值第一,领跑行业。此外,有消息指出蚂蚁金服将启动Pre-IPO轮融资,融资完成后市值将超过1000亿美元。因此,蚂蚁金服无论是企业估值还是在行业内的地位和规模都是完全匹配定义的内容。可以说蚂蚁金服算是名副其实的独角兽公司。

当然,目前对于独角兽公司的定义还是有一些争议,特别是许多人认为目前新兴行业企业的估值有些虚高。更有一些投资界人士担心一些“独角兽”企业会因为估值的不断提升,但实际经营成绩不匹配,而成为“洪水猛兽”。因此,对于评判标准还需要市场的进一步检验。

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