多年来，凯睿赛驰咨询持续完善以产品质量为核心，兼顾用户关注度、满意度的多维度产品研究体系，自2019年起连续发布年度中国汽车产品质量表现研究报告（AQR），赋能企业打造用户需求驱动型产品。2021年将新能源作为独立板块，2023年聚焦三电系统质量表现研究。
凯睿赛驰咨询高等副总裁张越在致辞中表示，我国新能源汽车企业正在成为重塑环球汽车家当的主要力量。而三电供应商领域，中国品牌表现亮眼，在技能水平、研发实力、市场份额、本钱规模方面都具有显著的上风。希望这些精良的供应商在新能源汽车的全新赛道上，乘着出海的浪潮，持续输出优质三电的“中国方案”。
全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树指出，2023年，出口+新能源成为车市增长的关键力量。汽车正在从传统的机器工具变为耐用电子消费品，而利用周期会大幅缩短，更新加速。未来的新能源汽车将是高效率、低本钱的出行工具，是独立的第三空间，也将是分布式能源体系的储能单位。
会上发布的《2023年中国新能源汽车三电系统质量表现研究》结果，依据海量用户投诉数据和多维质量表现研究体系模型，深度挖掘用户对三电系统质量问题的感知和态度，借助用户体验感知解读三电系统质量表现，研究共涉及24个车型品牌，覆盖19个动力总成系统供应商，22个电池系统供应商。
研究显示：
新能源车型三电系统投诉量总体呈持续增长态势。2023年1~10月达4764宗，超去年整年，相较2022年增长63%。
数据来源：车质网 制图：凯睿赛驰咨询
纯电动车型三电系统投诉占比最高，插电式稠浊动力车型投诉增长强劲，同比增长125%。
问题涌现呈早发态势。购车一年内发生三电系统问题的占比达66.4%，行驶里程在3000-10000公里问题多发。
数据来源：车质网 制图：凯睿赛驰咨询
纯电动车型、插电混动以及增程式车型的三电系统投诉问题点，均集中在动力电池故障、续航里程不准、充电故障问题。
研究认为，动力电池是新能源车的核心部件，代价高，用户对其质量非常敏感，易与售后做事方在故障办理方面产生争议；而充电故障直接影响用车体验，用户对该问题的容忍度低。
本次研究还将车型的产品质量表现结果与供应商品牌进行对应，在经济型和中高端两个细分市场中，梳理动力总成系统供应商和电池系统供应商质量表现，终极评比出经济型新能源乘用车动力总成供应商质量表现第一名：方正电机；中高端新能源乘用车动力总成供应商质量表现第一名：华为智能电动；新能源乘用车电池系统供应商质量表现第一名：弗迪电池。
