一句话点评奇瑞风云T10：
C-DM插混技能路线既实现了低能耗，还能知足环球市场的动力需求，底盘表现既舒适又清爽，综合实力出色。
上风：
1.全系WLTC续航1400km以上，超持久
2.四驱车型实测零百加速4秒级，动力强
3.C-DM插混技能路线既节能还能知足环球市场对动力的需求
4.底盘既舒适又清爽，四驱车型还配备CDC可变阻尼悬挂
5.供应5/6座布局，选择多
不敷：
1.方向盘按键在强光条件下不清晰
本次试驾活动比较硬核，
在连续减速带体验环节，
而在接下来的能触及底盘极限的几个环节，风云T10有不少惊喜。在连续弯和绕桩环节，能够明显感想熏染到车辆的动态比较敏捷，从转向输入到车辆相应绝不拖泥带水（对付一款中大型SUV来说），转向助力的变革也比较线性，有质感。
而在紧急避让科目中，电子稳定程序事情高效，车辆在制动变线的过程中呈现微微推头的取向（当天园地下雨，雨停后园地逐渐干燥，车辆表现更加中性可控），对付大多数没有激烈驾驶履历的驾驶者来说，微微推头的取向更安全。
值得一提的是，现场还供应了两款德系入口中大型SUV供大家比拟体验。豪不夸年夜地说，单论舒适性表现，风云T10更加讨喜，而动态表现在大多数场景没有拉开太多差距，只是受制于本钱，轮胎规格有限，极限还是德系豪车更高一些。
现场为了展示风云T10 6.6kW的最大放电能力，搬出了烤肠机和油炸锅，两大高功率用电器同时利用，这样的展示够直接。
在插混的技能路线方面，风云T10并没有利用常见的P1主发电，P3主驱动的电机布局，而是采取了P2+P2.5的布局（先驱车型），这样设计的缘故原由是：奇瑞作为出口大户，风云T10不但要在海内市场竞争，更要销往欧洲、中东、拉美等外洋市场。P2+P2.5的电机布局，能让电机输出的动力也能被3挡DHT变速箱梳理，从而担保高速的再加速能力以及低能耗表现。终极，先驱车型的综合最大功率为280kW。
而四驱车型则在先驱车型的根本上增加了最大功率175kW的P4电机，从而实现了4秒级破百成绩和240km/h的极速表现。
续航方面，全系都能够达成1400km+的综合续航。大电池版本车型得益于搭载了34.46度容量的宁德时期M3P电池，都能拥有200km以上的CLTC纯电续航。
在静态部分，风云T10的造型很有新能源的风格，半封闭式中网让车头造型比较简约，连接车灯的熏黑装饰增加了视觉宽度。
新车长/宽/高分别为4850/1930/1712mm，轴距为2820mm，符合这个级别该有的尺寸。
此外，在座椅布局方面，风云T10有5座和6座两种布局，本次体验的车型为5座布局，后排空间表现充足。故意思的是，副驾座椅既设置了老板键，也支配了脚托，比较少见。
而整体内饰设计风格方面，风云T10比较简约大方，双12.3英寸的大联屏、空调出风口造型以及内饰饰板的造型有点上代奔驰内饰的风格。在仪表板覆盖的位置，采取了砂面的搪塑材料，视觉和触觉都很高等。
唯一的不敷是，方向盘按键在强光条件下标识不足明显，须要适应。
总结
从本日的体验来看，奇瑞风云T10各方面的产品力都挑不出大毛病，而在底盘表现方面，比较同级产品它具备一定上风，独特的插混构造也让它做到了全速域的经济并有着充足的后段动力储备。剩下的只需关注定价了，相信只要定价合理，风云T10将会打动不少用户。
