深圳市福瑞电气有限公司（下称“福瑞电气”）是海内DC/DC升压变换器及空压机掌握器行业的有名企业，基于其长期的技能积累及产品量产履历、最早在行业内推出燃料电池高压电气系统集成产品，它主见从车载运用的“深度集成化”有效办理燃料电池系统的可靠性、本钱等寻衅。
“我们认为燃料电池系统的很多问题是集成度不高带来的。我们新推出的高压集成功率掌握器PCU，由于集成部件减少了壳体、电气部件、连接器及线束等部件的利用量，本钱降落超过10%，同时可使系统体积减少20%，重量降落超过15%。”福瑞电气副总经理宣路表示。
集成化助力系统降本增效
福瑞电气成立于2016年，团队拥有十余年电力电子行业的研发制造履历。公司是国家重点研发操持新能源汽车专项子课题承担单位，卖力开拓大功率DC/DC升压变换器。福瑞电气以氢能业务为计策发展方向，将产品线逐步拓展，形成了DC/DC升压变换器，离心空压机掌握器、高压系统集成、直流源/电子负载四条产品线。
目前，福瑞电气的DC/DC升压变换器、离心空压机掌握器等高压部件产品已经拥有较高的市场美誉度；经由大批量装车及运用验证，产品均显现出很好的可靠性与成熟度。这使福瑞电气在客不雅观上具备了大批量推广燃料电池高压集成产品的条件。考虑到这一点，同时从提升系统可靠性、助力系统降本出发，福瑞电气现在重磅推出的产品是V3系列燃料电池集成PCU变革器。
该系列产品集成了燃料电池DC/DC升压变换器（DCF）、24V输出DCL、高速空压机掌握器（FCC MCU）及高压配电单元（PDC），极大地节省了高压电气系统的空间，简化了动力系统的设计及安装。
福瑞电气认为，燃料电池系统很多阻碍其商业化运行的问题是集成度不高带来的。首先是可靠性，如果各个部件分离会多出很多接插件，这是系统可靠性的瓶颈，影响了产品的可制造性。零部件分离后，制造安装的环节较多，质量掌握环节较多，多了很多占用空间体积的零部件外壳，这一定会对功率密度和效率产生影响。此外，各部件分离，本钱也会相比拟较高。
“现阶段，燃料电池赞助系统功能部件的分散，不利于全体系统的技能改造，且本钱偏高。”宣路一针见血。
而福瑞电气PCU系列产品，通过共用散热水路、复用主功率回路、避免利用电堆大电流接插件连接器等方法，可以使动力系统体积减小超过20%，重量降落超过15%；同时，由于集成部件减少了壳体、电气部件、连接器及线束等部件的利用量，比分离部件本钱降落超过10%。
燃料电池高压集成包括功率级集成、板级集成、掌握级集成等，目前实现的技能难点在于实现高的功率密度，同时达到良好的电磁兼容性能。福瑞电气PCU系列产品基于现有批量产品开拓集成，产品成熟度高；通过采取软硬件深度领悟的技能与合理的布局，极大地提高了产品的功率密度；还通过正向设计实现了产品的电磁兼容性。
这一系列产品整体上有效办理了燃料电池系统的本钱、可靠性、功率密度等寻衅。现在，该系列产品自公司2018年动手研发且经由持续迭代升级，已经广泛运用于乘用车、客车、渣土车、轻重型卡车等，实现了燃料电池汽车全运用处景的覆盖，并得到客户非常正面的反馈。
2021年出货量增3倍
作为一家有近6年景长进程、以氢能业务为计策发展方向的燃料电池BOP供应商，福瑞电气的竞争力非常明显。如果说能够与时俱进地推动集成化趋势是竞争力之一；能够为客户供应丰富的产品种类，是另一大竞争上风。目前其环绕DC/DC升压变换器就分为三个产品系列：
● V1系列：紧张运用于商用车，厚度为150 mm，具有可靠成熟、性价比高的特点；
● V2系列：属分外定制系列，具有更高的功率密度，更高的事情效率，最大事情电流可达1000A，最大功率可达300kW，厚度为103 mm；
● V3系列：紧张是高集成化、超薄设计，高度不超过100 mm。
产品种类之完好，在行业少见。
福瑞电气的空压机掌握器，功率涵盖15 kW-40kW，紧张面向离心式空压机的智能运用，在一对极电机的情形下，可每分钟18万转，而海内主流空压机基本为10万转旁边，海内能达到12万转的空压机企业都较少。福瑞电气空压机掌握器采取业内少有的三电平技能方案，对空气轴承及高速单机寿命都有较好的保护浸染，也使得匹配福瑞电气掌握器的空压机企业得到了较好的市场反馈。
此外，在电子负载方面，福瑞电气的这一产品用于发动机测试和电流生产的活化，功率涵盖100 kW-250 kW，可知足未来5年的电堆及系统测试的需求，也可以用于生产活化。
得益于产品种类的多样性，以及产品本身性能精良，2021年福瑞电气氢燃料电池高压部件产品出货量超过2020年的3倍，占海内主流市场份额，稳居头部企业之列。
对付这一成绩的取得，福瑞电气表示，紧张缘故原由是公司始终将实现客户的运用需求放到第一位，重视产品质量，不断提升批量产品交付能力。未来，公司将持续精进、保持产品的技能领先上风，在广泛覆盖客户的根本上，从BOP角度加速推动中国燃料电池商业化进程。
