对此，广州当局为何迟迟没有采纳举措？
城市设计的硬伤
广州之以是难以驯服电鸡，紧张还是由于城市设计的硬件问题。事实上这座城市从建城开始就注定了管理电鸡的困难处境。
作为岭南文化的发祥地，广州自古便是一座高密度的"街坊城市"。曲弯波折的骨牌式住宅，将有限的地面空间霸占得滴水不漏。道路更是狭窄逼仄，行动空间极为有限。
人口和建筑的拥挤程度，远远超过了道路的承载力。在这样一个留白甚少的城市里，要想单独方案出畅通的非机动车道，显然是一件困难重重的事。
这还不是全部。众所周知广州是一座"三江六岸"的滨水城市，河网纵横，汇入珠江。这些过江的桥隧之中，为电动车设置专用通道显然是异想天开。无奈之下，电鸡们只能连续霸占机动车道，造成交通拥堵。
可见要在现有的城市构造之上，为电鸡划定出一条安全、通畅的专用通道，无疑是一个天算夜的难题。管理部门不可能无中生有，也难以对症下药。
历史成分的反噬广州源远流长，是一座历史文化名城。在发展过程中，交通方案的短视，也为当今的困局增长了诸多麻烦。
几十年前为了遏制摩托车泛滥成灾，广州当局采纳了"铁腕"禁摩令，将摩托车从城市中彻底驱逐出去。如今这一政策却成为了阻碍管理电动车的绊脚石。
根据干系规定，电动自行车被归类为非机动车，与普通自行车享有同等的法律地位。然而与步辇儿的自行车不同，电动车的车速明显更快，给交通安全带来更大隐患。
在无法彻底禁止的情形下，广州只能对电动车的通畅予以限定。但由于历史缘故原由，广州缺少管控电动车的履历，显然力有未逮。一味对症下药，既办理不了问题，也让电鸡和机动车之间的抵牾更加尖锐。
为了破解困局，广州当局也在不断地探求新的管理办法，比如引入APP监管、开设专用电子耳标等。但都事与愿违，电鸡的专横獗程度反而有增无减。
由此可见当年的"一禁了之"虽然高效彻底，但也埋下了本日的隐患。面对电鸡难题，或许须要秉持更为开明和原谅的态度，下定决心采纳新的管控方法。
社会发展的一定趋势实在电动车在广州横行无忌，也折射呈现代社会的发展趋势。对付一个大城市来说，如何在便利民生和交通秩序之间寻求平衡，是一个永恒的议题。
早在几年前广州就曾立志打造"公交都会"，将公交列为城市发展的重中之重，并开通了多条轨道交通线路。但现实义务为重的低收入人群，仍旧离不开廉价便捷的代步工具。
中低收入人群对电动车的依赖，还源于当下的发展模式。随着广州都邑圈的不断扩展，通勤间隔不断拉长，家与奇迹单位的间隔拉远，电动车就成为理解决"末了一公里"的不二法宝。
可以想象如果彻底禁止电动车在广州通畅，将会带来哪些不利后果？大量外来务工职员或许将离开广州，人口流失落必将导致城市活力的减弱；很多家长也会因此无法及时接送孩子高下学......各类利弊，须要权衡考量。
基于这些缘故原由，广州对付电鸡问题实际上也是一贯在采纳循规蹈矩、原谅但有度的政策。然而由于根本举动步伐和历史包袱的制约，这些政策奏效甚微。
那么接下来怎么办？面对棘手的电鸡难题，只有回归本源，换个角度核阅问题了。
直视电鸡困局的办理之道经由几十年的发展，广州已经发展为中国最主要的中央城市之一，其根本举动步伐培植和社会文明程度也有了质的飞跃。在当下这个关键的发展期间，不应再过度纵容电鸡的横行无忌，而该当径直面对这个棘手的问题。
首先广州要放弃一些传统的发展理念，勇于承认电鸡带来的各类负面影响。毕竟一个大城市的面貌和形象，关乎经济的发展前景。谁也不肯望自己的城市成为一座"电鸡横行"的掉队城市。
其次要武断信心，采纳果断有力的限电方法，彻底遏制电鸡的无序扩展。与其半途而废、止步不前，不如直视问题的症结，不蝉联何后路。
对付那些因通勤间隔过长而不得不依赖电动车代步的群体，政府也要办理他们的后顾之忧。方案更多便民的公交线路、鼓励企业灵巧办公等，切实提高市民的出行便利性。
