作为奔驰卡车产品线中出身最早、打磨最长的纯电动卡车产品之一，eActros 300经历了数年测试，并经由多次进化，这才有了本日这副样子容貌。除了原来的底盘车之外，牵引车也正式加入了eActros 300家族，可用于港口运输等短途运输工况。
那么，量产版奔驰eActros 300都发生了哪些变革？从外不雅观上实在看不太出来。奔驰eActros 300车型基于第四代奔驰Actros平台而来，前面罩为盾形设计，内部为三道进气格栅。保险杠改换为了Arocs车型的样式，与较矮的窄体驾驶室相匹配，看起来相称精干。
既然用上了Arocs系列车型的保险杠，那全新的大灯自然也不能落下。这款大灯发布于2022年中的奔驰产品体验日，采取LED技能，供应更长的寿命和更强的照明效果。主光源周围采取银色的灯碗，LED白天行车灯位于灯组顶部，看起来相称的精神。
驾驶室方面，这台奔驰eActros 300牵引车选择了ClassicSpace M型窄体平顶驾驶室，该款驾驶室为eActros 300标配。它的构造紧凑，专为中短途运输而打造。同时，这款驾驶室的整体重量更轻，能够填补电驱动系统造成的增重问题。即便如此，整车的整备质量依旧达到了8.5吨。
值得把稳的是，奔驰eActros 300是一款不折不扣的“油改电”车型。驾驶室下方带有发动机通道，原来是为柴油发动机而预留的。在电动版本上，奔驰将车载12V低压电池放在了这里。低压电池将卖力车灯、驾驶室内饰等部件的正常运作，亏电了也须要进行搭电。
同时，发动机通道内部还隐蔽了车辆的AVAS声学提醒系统。当车辆低速行驶时，它将持续发生发火声音，以此来提醒其他道路参与者。
在eActros 300牵引车上，其驾驶室背后安装了一组极为分外的散热系统。它的尺寸极大，贯穿了车身旁边。这套散热器是为车辆动能回收系统准备的。当电池满电或动能回收功率大于电池最大充电功率时，多余的电量便会用来发热，末了通过这组散热系统散发至空气中。
而在电池组上，奔驰eActros 300牵引车采取了极其分外的办理方案：其电池组并没有安装在底盘侧面，而因此横贯的形式挂于车架下方。每组电池包的尺寸更大，单组电量达到了112千瓦时。其电芯来自宁德时期，采取LFP磷酸铁锂技能。寿命更长、更安全的同时，不含铅等重金属，更加环保。
车门上有“300”字样标志，代表车辆电池容量
奔驰eActros 300牵引车共搭载了3组动力电池，总电池容量达到了336kWh。奔驰官方流传宣传：车辆的满载续航里程可达220公里。与底盘版本的奔驰eActros 300 6x2载货车比较，牵引车版本车型的续航缩水了不少，这是由更高的总重、更大的牵引阻力等成分导致的。
实拍奔驰eActros 300牵引车采取4x2的驱动形式，后桥为奔驰自主开拓的集成式电驱桥。电驱桥的峰值输出功率达400千瓦（544匹），持续输出功率达330千瓦（449匹），同时集成有2速变速箱，应对不同速域的寻衅。
底盘采取侧裙进行包裹，起到都雅、降落风阻的效果。侧裙由奔驰定制打造，采取蜂窝铝材料，能够在碰撞时吸能，提升安全性。直流快充接口位于左前轮后方，最大功率达160kW。后方为四个刹车储气筒，由车载电动空压机供应空气。
底盘右侧同样是蜂窝铝侧裙，并为登车事情预留了脚踏板位置
右后轮前方设计有一处突起，它是奔驰SideGuard Assist侧面盲点告警系统的毫米波雷达，奔驰仅在左舵车型上供应这一配置选装。雷达高下两区域分别对应车辆前后视角，与MirrorCam电子后视镜系统匹配，有助于改进变道、转向时的安全性。
看完车外配置，接下来就让我们进入车内。拉开车门后，借助三级登车踏板即可上车，与柴油版奔驰Actros配送车型同等，更低的驾驶室高度有助于改进驾驶视野。
驾驶区域与柴油版本Actros一脉相承，由液晶仪表盘、触摸多媒体屏幕、两块电子后视镜屏幕共同组成多媒体座舱。多功能方向盘上的按键区搭载触摸板，便于操控屏幕内功能。
液晶仪表盘左侧为车速表，右侧为电机功率表，中心为详细信息显示区，蓝色的底色有助于提升科技感
右侧的电机功率表设计分外，其右半周代表功率输出，左半周代表功率输入，也便是动能回收。左半周分为了CHARGE区和BRAKE区，踩下刹车后，指针便会指向左半周。当指针位于CHARGE区内，代表车辆减速仅由动能回收系统实现。当指针位于BRAKE区内，代表刹车参与，这种设计能让驾驶员合理方案减速，进而回收更多动能，延长续航里程。
为了延长续航里程，奔驰eActros 300牵引车也做了一些限定方法。车辆共有Range（续航）、Economy（经济）、Power（动力）三种模式，分别将动力输出限定在了75%、85%、100%。此外，eActros 300还有一种隐蔽的Boost驾驶模式，当驾驶员深踩油门时，Boost模式自动启动，解锁最大驱动功率，以此担保精良动力输出。
此外，奔驰eActros 300可预设充电比率，例如设置成60%。当电池电量充至60%时，车辆便会自动断开充电。这项掌握位于触摸多媒体屏幕内部，从上也可直不雅观的看到三组电池的下挂式布局。
电子手刹及杯架位于仪表台下部，再向下便是车辆的“急停“按钮。按下按钮后，整车的电路将被断开，可在紧急情形下保障安全性。同时，按键的外壳上设计有镂空，可与挂锁搭配，将车辆电路锁定在断开状态，便于技师维修、保养车辆。
此外，奔驰在座椅旁靠车门一侧设计了袒露的电源掌握线。当车辆因意外发生动怒等事件时，接济职员可直接剪断掌握线，实现整车快速下电。
主驾驶、副驾驶均设计有掌握线，剪断任意一侧即可完成下电操作，掌握线有黄色标牌进行指引，一览无余。
虽然这天间驾驶室，但奔驰还是在驾驶室后壁上设计了一张折叠床。这张折叠床的宽度为60厘米，知足欧盟法规限定，驾驶员可合法的在驾驶室内进行过夜安歇。将主副驾驶座椅的靠背折叠后，便可展开折叠床。
床下设计有两个储物箱
车外亦设计有储物箱门，便于拿取物品
在驾驶测试中，奔驰eActros 300牵引车表现出了分外的动态。奔驰工程师将变速箱换挡机遇设置在了30km/h旁边，当车辆时速高于30公里时，电驱桥集成的变速箱便会快速切换至2档，之后一贯以2档行驶。而在续航方面，车辆以47km/h的均匀时速行驶了172公里，仪表显示仍剩余53公里的续航里程，均匀电耗为118.7kWh/100km。
目前，奔驰eActros 300的底盘车和牵引车都已上市发卖，可为用户供应纯电动运输办理方案。个中，eActros 300 6x2底盘车供应300公里续航里程，紧张用于城市配送等工况。eActros 300 4x2牵引车供应220公里续航里程，紧张用于港口运输等短途工况。独特的技能方案、领先的智能配置，都是eActros 300车型的上风。
想要续航更长、总重更重的奔驰纯电动重卡？那可就得等eActros 600上市发卖了。不过近日，德国操持将电动卡车补贴减少一半，同时柴油卡车的道路通畅费、税费上涨了近80%。未来欧洲电动卡车市场将何去何从？仍旧是一个扑朔迷离的未知数。感谢您阅读本篇文章！
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文：heseaotter
